十多分钟过去了塔台指挥员仍然的不到张志宏的消息无线电联系不通雷达也看不到他。赵团长又让领航参谋联系军里的引导雷达帮助看一下回电话说他们的雷达也受到了干扰。看来是毫无办法了。
隔几十秒钟指挥员也向空中喊几声但都毫无结果剩下的只要耐心的等待。他知道空中的张志宏也在和自己联系他也为联系不上而着急。
雷达站的荧光屏上还是一片白偶尔还会出现刺眼的亮光这是雷电强烈时电磁波干扰雷达时的现象。雷达操纵员也联系相邻的雷达站帮助看一下但是这个地区内的所有雷达都受到了干扰都不能正常工作。
张志宏现所有指示飞机动态的仪表都不工作是因为空管结冰所造成他立刻打开了空管的加温装置并把空气仪表的工作系统转换到应急空管上。应急空管的长度比正常空管短只要一打开加温装置很快就能融化里面的冰快比正常空管要来得快。
几秒钟以后高度表、度表、升降度表的指示开始正常。机身上的冰块还牢牢的粘在飞机上张志宏增加了很大的转才能保持原有的度。他又慢慢的下降了一些高度高度目的一方面是尽快脱离结冰层第二方面看能不能尽快飞出雷雨云使领航仪表也恢复正常。长时间没有罗盘的指示虽然他努力使飞机不带坡度也就是不让飞机转弯这样就能使飞机的航向变化小一些。但是时间长了航向难免会变化。就是飞机不转弯也会受到空中偏流的影响飞机也会带侧滑航向也会变化。
高度越往下降光线越暗飞机就像穿越一个无底的深渊。要不是有高度表的指示可以参考真不敢再往下降。
这时候张志宏现座舱盖的玻璃上有一根根的白色的细线在向后快的流动就像白色的尼龙线编织的帘子罩在座舱盖上。
外面下雨了而且是很大的雨。张志宏在飞机上虽然看不见雨滴也看不见雨线但是根据座舱盖上的雨线他就知道外面一定下起了很大的雨。因为飞机在云中飞行云中的雨滴在飞机穿过时就会粘在飞机上各点连接起来就形成了一条条的雨线。如果是在云下飞行除了座舱盖上的雨线外也可以看到前方向下降落的雨滴。
机场上果然下起了大雨黄豆粒大小的雨点打在房顶上和地面上出噼噼啪啪的响声顷刻间地面上就积满了水。雨点掉进水里溅起一个个的水泡。屋里的光线也非常的暗淡虽然还是上午但给人的感觉就像到了黄昏所有的灯都开了起来。
所有的飞行员都坐在休息室里等待着张志宏的消息。
机场上空好像传来了飞机的轰鸣声是不是张志宏的飞机到了机场上空。大家都跑出去冒着大雨向空中看在茫茫的雨幕笼罩下什么也看不见。指挥员也向空中搜索了一下同样没有看到飞机。
张志宏听到耳机里的杂音小了一些他试着呼叫了一次一号：
“一号345声音好不好？”