塔台上十几上眼睛都盯着标图板大家都有一个心愿只要在标图板上能够看到代表张志宏飞机移动的一个一个的点就说明张志宏还在空中飞行尽管无线电联系不上但他和飞机都是安全的。
但是标图员有十几秒钟都不往上点一个点了后面的曲线也无法往下画了。他头上戴的耳机里也没有了雷达操作员通报飞机方位和距离的声音。
“赶快往下标啊！”指挥员赵团长沉不住气了。
“748通报o1批的方位和距离。”听到团长催他标图员又在专线电话里催了一遍雷达操作员。
雷达站里雷达操作员也很为难雷达屏幕上一片雪白根本就看不出什么目标。几个固定的岛屿在雷达屏幕上也消失了更不要说空中的飞机。
雷达也受到了静电的干扰接收到的全是雷电的信号。操作员改变了几次雷达的频率还是躲不开雷达的干扰几乎在每一个频率上都有静电的干扰。雷达操作员尽到了最大的努力也已经无能为力了。
既没有无线电联络也没有雷达的监视指挥员也变成了“瞎子”和聋子。不知道张志宏现在怎么样了光是无线电不好还问题不大如果其他仪表也不好那就麻烦了。
云层好像有点降低的趋势地面的光线逐渐变暗很远的地方已经出现了闪电也传来了隆隆的雷声。虽说气象台预报飞行区域内还没有现雷雨但听到和看到的现象不得不引起指挥员的重视。
张志宏在空中也是使出了浑身的解数幸亏他在头天飞行准备时看到有侦察天气的任务多做了几手准备要不然这时候真就抓瞎了。
现在唯一能够相信的只有可数的几个仪表指示飞机状态的仪表——地平仪是不受任何干扰的保持好飞机状态是没有问题的。升降表、高度表、度表也没有问题他可以综合利用这些仪表保持飞机状态。磁罗盘不可信他便保持一定的坡度、度利用转弯时间的长短来确定转过了多少角度。
因为坡度一定度一定时间一定转过的弧度也就一定这个弧度的大小就对应一定的转弯角度。张志宏利用这个办法把飞机转到对象机场方向。虽然不是那么的准确但比盲目的转弯要好一些飞机的航迹不会差得很多。
张志宏对着机场方向往前飞行他在试探性的慢慢下降高度看能不能脱离雷雨云解除静电的干扰。