事情都很清楚了。“大姑娘”就是大姑娘他的性格他的魄力和他的外号很相符。
从理论上讲盖螺旋的动作一定要勇猛有力。在螺旋中飞机的度比较小作用在各个操纵舵面上的空气动力也比较小。正常的操纵飞机对改变飞机的状态作用不大只有快猛烈的突然给舵面一个力才能改变飞机的状态。
这就好比拿拳头打人你虽然握着拳头但是只轻轻的碰到对方身上对方并不感到疼痛因为没有度形不成冲击力。如果你把我着的拳头快的向对方身上砸去或击去对方一定会感到疼痛。
改螺旋也是这个道理你改变升降舵和方向舵的度不快看起来舵面的角度是改变了但形成的空气动力不是很大又没有冲击力所以很难改变螺旋的状态。再加上反复的操纵飞机、改变舵面的位置作用到飞机上的空气动力还来不及起作用就又收回了驾驶杆和方向舵就等于没动驾驶杆和方向舵一样。度和力量的乘积才是能量。
为什么在弹射跳伞的瞬间飞机却退出了螺旋就是弹射弹的反作用力在很快的时间里突然给飞机一个向下的力减小了飞机的迎角使飞机退出了螺旋。
看来“大姑娘”犯了两个错误一个是在半筋斗翻转时在飞机度小的情况下操纵飞机驾驶杆和方向舵不协调使飞机出现了侧滑故而进入了螺旋；二是在改出螺旋时操纵动作不够有力在推出驾驶杆和蹬上反舵后停留的时间也比较短飞机还没有来得及反应就收回了驾驶杆和方向舵。虽然反复做了多次动作实际上跟没有做一样。
最后的结论是：“大姑娘”因操纵错误进入了螺旋又因方法不当没有改出螺旋最后跳伞造成了二等事故。
两年多的时间里出了两次事故一次三等一次二等照这样的规律再出事故就应该是一等了。从次“大姑娘”已经失去了再飞下去的信心。本来飞行员跳伞后要到医院做一次全面的身检查借此机会“大姑娘”就找了个身体不好的理由退出了飞行队伍。
领导上通过两次事故也看出了“大姑娘”不是飞行的料既然飞行员本人都不想飞了也就顺水推舟满足了飞行员的愿望。
由于身体或其他方面的原因张志宏他们一批来的“十八颗青松”中已经停飞了好几个到目前为止只剩下了十一、二个。
尽管这次事故与带队长机杨大队长也有一定的关系但是谁也没有追究他的责任。理由是“大姑娘”已经不是一个新飞行员了不需要长机的照顾在战场上就要想尽一切办法跟好队还要保证自己的安全。但是在大队以上的干部会上团长还是批评了杨大队长说他的带队方法有问题。
这些情况张志宏他们底层的飞行员是不知道的这是为了给杨大队长留面子。
从这次事故中张志宏也感到领导和下面总是有区别的。出了问题能减轻领导的责任就减轻领导的责任至于处于基层的飞行员能担的责任是一定要担的。
要想保证安全飞行员所能作到的就是掌握熟练的飞行技术学好必要的理论知识在飞行中一定要抓住关键的动作操纵飞机时要有一个界限。