方想为了避免被日军侦察机发现，所以舰队并没有在贝汉布尔外海停留。通常是白天在海洋中巡航，两三天返回港口一次。贝汉布尔并不是印度和盟军的重要港口，之所以选择此处作为补给港，是为了避免盟军的上舰参观要求。同时也是为了保密行踪。所以和英军协商之后选取了此地作为补给港。燃料等物资由蓝海海军陆战队第一团前往盟军在印度中部的补给据点赖布尔运输。这种支援其实蓝海国是当作一次实战训练。特别是航空兵，蓝海国希望通过轰炸运输线，让自己的舰载机的飞行员们的技术更加熟练。为将来更加激烈的空战和轰炸战舰打下良好的基础。此时在印度地区，有不少的盟军战机。日军和盟军谁呀没有完全掌握制空权。
不过由于蓝海舰队的航母到了，无形中盟军的战机数量超过了日军。所以盟军慢慢的控制住了天空，但是这种控制也不是完全的制空权，日军的战机也能袭击印度英军和阵地。不过蓝海舰队上的雷达让盟军占尽了便宜，通常情况下，日军的偷袭和轰炸，都能被蓝海舰队发现。起初几次方想通过及时与英军联系，避免了英军机场和阵地的损失。
但是随着次数的增加，方想也不敢告诉英军了。一次两次、甚至三次都能解释过去。但是如果持续提前预报日军的动向，那么等于告诉英国，蓝海有能力提前预报敌对飞机的行踪。这也等于告诉英国这个深知雷达功能的国家，蓝海国有先进的雷达技术。蓝海国还没有做好和盟军红脸的准备。所以从第四次开始，蓝海舰队也只是起飞自己的战斗机，防止日军轰炸港口而已。
但是如果日军有大规模的空袭行动，蓝海第一舰队还是会及时和英军进行联络，避免给战局产生不良的影响。由于蓝海第一舰队的情报非常及时和准确，所以在印度的英国情报机构也很信任蓝海国的情报。作为对应的往来，英军也向蓝海国提供日军在印度洋和缅甸、印度的动向。双方的情报往来还是比较密切的。
1942年第一舰队提供了一条消息。日军正在新加坡组织一支庞大的运输舰队，运输大量的物资前往科伦坡，给科伦坡的日军进行补给。希望蓝海国的舰队能进行拦截或者进行轰炸。
方想接到情报后，就组织了舰队的几位舰长和参谋进行协商，看如何拦截这支日军的运输舰队。和在西印度洋作战不一样。在孟加拉湾和印度洋东部作战，必须非常谨慎。因为这片海域处于日军好几个主要基地的飞机的空袭范围内。一不小心，舰队将面临日军飞机的狂轰滥炸。
在支援英军陆军作战时，飞机起飞后都要在空中盘旋，等待舰队离开原有位置后才前往日军上空轰炸。而返回时也是先飞往盟军的克塔克基地降落，补充弹药和燃油后再返回舰队。以防备飞机被尾随后，舰队被日军发现。
而这次拦截日军的运输舰必须要前往安达曼群岛附近，才能有效的拦截和轰炸运输舰。日军失去制海权之后，运输舰队也是躲躲闪闪的航行，大部分时间也是利用夜晚在航行。所以要有效的发现和拦截日军的运输舰队必须靠舰队上的雷达。在500公里距离范围内搜索日军的运输舰队，然后抓住战机，迅速击沉这些运输舰后逃离，否则，日军在几大基地内的陆基战机很容易发现蓝海第一舰队，这么多战机围住第一舰队，虽然并不一定能突破1170舰和1998舰的防空体系。但是自己这么宝贵的防空导弹用在这些螺旋桨飞机上太浪费。所以必须要制定周密的拦截计划和逃离计划。
第一舰队随后通过陆上的电台，向家中汇报了这个情况，要求心岛基地重点监听新加坡、科伦坡、仰光和吉隆坡的电文，看看日军是否会在电文中暴露运输舰队的行踪。但是连续几天，日军几地的基地的往来电文中没有任何提及这件事情的。
12月19日，英军的情报又传来了，大致说日军的运输舰队将在20日中午出发，前往尼科巴群岛，在那的基地停留一个白天，然后利用夜晚航行，前往科伦坡。这个情报是英军安插在新加坡的一个高级间谍提供的。
要想轰炸和拦截这支运输舰队，只有几个选择，一是在日军新加坡基地、吉隆坡、仰光的眼皮底下，登陆尼科巴群岛。这个方案的好处是能全歼这支运输舰。坏处是一旦不能及时完成登陆作战，蓝海第一舰队和它的登陆部队将会面临日军战机的围攻。
另一个方案是夜晚袭击从尼科巴群岛出发运输舰队。这个方案优点是可以相机行事，反正雷达在黑夜中叶能顺利找到日本的运输舰队。缺点是，只能炮击这些运输舰队，一旦敌舰队分散逃跑，第一舰队恐怕在撤离之前，很难全歼这支运输舰，而且也有可能被这些运输舰发现行踪，进而遭到日军陆基战机的轰炸。
第三个方案是在科伦坡附近利用黎明时分短暂的时间，空袭日军的运输舰。这个方案优点是，蓝海第一舰队将不会遭到日军战机的围攻，顶多也只是科伦坡机场的日机。缺点是一旦第一批空袭失手，就没有机会了。
由于这次的情报不是自己人获得的，所以蓝海国上上下下都心存不安，对这次拦截日军的运输舰也有不同的看法。