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海洋文明区的人必需有航海业在航海的同时可能有牧猎业农业和其它生产方式但航海业是必不可少的生产行业还好中华民族的统治者虽然不喜百姓下海可是顽强的客家人三闽两浙的百姓们从来也不会放弃走向大海的冲动在中华虽然历经压制镇压屠杀可是在民众里依然有着无与伦比的民意基础和社会基础乃至经济基础。至少萧统知道直到朱棣的年代中国的造船术依然独步世界。</p>
有了基础只是可能办成而对于萧统来说可能没有任何意义。对于海洋文明来说航海不是可有可无的活动而是其生存和展必不可少的行业是经济活动和生产活动。虽然萧统也知道中国的郑和下西洋在航海规模上不亚于海洋文明的航海但郑和下西洋只是一次航海活动中国人的生存和展不依赖郑和下西洋郑和下西洋的技术和经验也无人继承。日本也有过海盗侵扰东亚但日本本土生存展不依赖于海盗海盗或倭寇只是为了自己的生存其被灭后也后继无人。日本或许有渔业生产但渔业与士、农、工、商比起来则小得多不成为一个力量。因此日本和中国一样都不是海洋民族。那么萧统就必须让这个民族从耕读为生走向航海为生我必须逼你们哄你们骗你们总之要用一切手段让你们不得不走向大海再无退路！</p>
落后的牧猎生产和农业生产即可单人生产也可集体生产所要求的生产知识也单纯而先进的航海则必需集体生产最少也是一船的人员所要求的知识也相当复杂。在航海业的生产中如何处理集团内部的关系是关系到航海成败和航海业收成的大事。</p>
中华民族自蒙元以来都是极端的自私冷漠小器可是为什么原本更加卑劣的西方各族在大航海时代以后却变得平等博爱善良难道能说这不是海洋文明的功效么？</p>
萧统少年时曾立誓要一己之力教化人心医治国民的劣根性而如今萧统却有希望从根子上解决这个问题也就是从文明入手。</p>
谁都知道航海必需要同舟共济必需要有集体精神或团队精神。在航海中一方面在紧急情况下船长必需有处理紧急情况的独裁权力但这种权力必须建立在科学的运用知识和经验的基础上否则船就有倾覆的危险。船长即是权力的拥有者也是智慧和知识的代表。</p>
另一方面船员必需有一定的地位才能存在于船这个集体内只有有一定地位的船员才能在危险时期共同努力。船员如果降到奴隶的地位那么奴隶就不可能再当船员。不当做人相待的奴隶不可能与奴隶主存在在于同一集体或团队奴隶没有与奴隶主共危难的心愿而危难之时正是奴隶反抗和爆动的最佳时机。航海中这种船长和船员的关系的原则反映到海洋民族的社会中则是拥有知识和能力的人成为贵族贵族掌握一切权力平民拥有一定的政治经济地位贵族与平民相互妥协共同维护民族的存在。</p>