楚天舒指指这几辆翻斗车，问左天年：“肇事的就是这些车吧？”
左天年说：“是的，这些车都是大通运输公司的，公司老板叫周伯通，县里的货运都是他在经营。这些车常年负责拉山上开采出来的石料，每天都要在这条路上跑好几个来回。唉，超载严重，再好的路也经不起它们折腾啊。”
楚天舒点点头说：“你们就不管管？”
“管过了，管不了。”黄副乡长说：“前两年，村民们自发封过路，与大通公司的司机发生了冲突，被打伤了好几个人。事情闹到县里，白县长出面处理的，他说，矿产开采是县里的支柱产业，必须得支持。最后让大通公司赔了医药费，每年再掏五万块钱修路，这事儿就不了了之了，村民们也不敢再惹大通公司的司机了。”
当时这事儿是黄坚代表乡里参加了调停，现在说起来还有点愤愤不平，可见他对这个处理意见是不太满意的。
楚天舒听了，若有所思道：“照这样的情况，要保护好这条路得标本兼治，标是车辆超载，本是矿产开采。不过，做不到治本之前还是可以先治标，把车辆超载管控住，起码还能给大家留一条好路走啊。”
左天年没说话，黄坚想说什么，但还是忍住了。
只有史志强在暗暗冷笑：你好大的口气，付老二靠的就是矿产开采起的家，大通公司的周伯通是付老三付三森的把兄弟，这标和本你都治不了。你还是先想办法把答应人家的10万块钱弄到手吧。
说话间，一行人已经来到了通天河边。
通天河是青莲江上游的一条支流，发源于“浮云”山脉，贯穿了整个南岭县，沿途经过了二十几个自然村，也是大柳树乡与紫杨乡的分界线，这边是大柳树乡的河东村，对面是紫杨乡的河西村，是大柳树乡向西进入山区，紫杨乡向南进入县城的必经之路。
通天河上有一座抗战时期修建的桥，名叫“石板桥”，历经了战争炮火的考验，又经过几十年的风吹雨打，始终屹立不倒，是通天河上唯一保存下来的最完整的一座桥，成了连通通天河两岸的唯一通道。
因此，村民们视该桥为“神桥”，逢年过节，两岸的村民还要到桥上来上香“祭祀”，祈求来年“神桥”依旧“坚强”，保佑两岸百姓风调雨顺，道路畅通。
这几年，靠近河西的桥床在每年汛期泥石流的冲刷下不断坍塌，桥体逐渐下沉并有断裂，桥面的石板上铺的水泥，被碾压得支离破碎，有的地方已经看得见下面的石板，车辆过往十分危险。
在这几年的南岭县两会上，大柳树乡和紫杨乡多次联合提出要修桥修路，但财政局长彭宝銮说，县财政本来就捉襟见肘，拿不出钱来帮他们修桥修路。
于是，主管建设的副县长白存礼就采取了拖的方式，让两个乡配合县城建局先拿方案，做个预算。
修路容易，把原来的路面硬化一下就可以了，钱也相对花得少。
但修桥就比较复杂，最后经过市里和省里的专家论证，建议在石板桥旁边再建一座新桥，这样既保护了历史遗存，又不影响当前的道路通行。
两项预算费用大约分别是二十万和八十万，共计是一百万。
一百万对南岭县来说几乎就是个天文数字，马兴旺主持开会一讨论，上来就遭到了付大木的反对，说全县有十几个乡镇，各有各的困难，如果个个都向县里伸手，县财政根本承受不了，不能助长这股歪风。
付大木定了调调，原本持支持态度的茅兴东、李太和、迟瑞丰等人也不敢再多说了，讨论的结果是，县里暂时拿不出钱来，让乡里自己想办法。
乡里找过浮云石矿场和大通公司。
但浮云石矿场说，我们已经把杏林乡与村民共用的道路硬化了，石板桥和剩下的路与他们无关，要找也只能找大通公司。大通公司也坚决不肯出这两笔钱，他们说，我们向县里交过了养路费和各项税费，每年还拿五万块钱出来交给两个乡，作为路桥维修的费用，不可能再拿钱出来修桥修路了。
五万块钱是杯水车薪，只够每年填补被翻斗车压出来的坑坑洼洼。
无奈，两个乡就商量，决定由两个乡的村民每户摊钱集资修桥修路，但两个乡立场不同，意见得不到统一，大柳树乡的村民提出应该先修通往县城的公路，紫杨乡的村民则坚持集资的钱应该先修桥。
双方有争议，集资的事也只好作罢。
没有资金来源，方案和预算做了也是白做，修路和修桥两件事就都搁置下来了。