矢野浩田看了前面三家公司的方案，也觉得自家公司的方案有点悬，不过在前面三家公司面前，川西公司在日本航空工业界只能算是后起之秀，它的前身新明和最早成立于1918年，当时称日本飞机制作所。1919年与川西机械制造公司合并，成为该公司的飞机分部。1928年11月飞机部独立，成立了川西飞机公司。1945年公司飞机产量达到顶峰，年产飞机2862架，主要生产“97式”和“2式”水上飞机等，从业人员达7万人。
三菱重工的飞机生产始于1920年，后来设计制造过多种军用飞机，如“零式”战斗机等。不过三菱重工的主要业务还包括造船等，早在1870年，岩崎弥太郎开始了三菱的创业，公司的主要业务是从事造船。1934年公司改名为三菱重工业株式会社。
川崎重工始建于1878年，是日本经营生产造船、汽车、航空等多种产品的综合性公司，当时名为川崎造船厂。1907年开设了兵库工厂，1918年在兵库工厂设置了飞机科。1937年，飞机部门分离出来，成立了川崎航空机工业株式会社。川崎重工从1918年开始生产飞机。第二次世界大战期间，曾研制生产过“八八式”侦察机、“飞燕”战斗机、“川崎研3”高速研究机等。
中岛公司前身则是1931年由中岛知久平创建的飞机研究所，同年在该研究所的基础上成立了中岛飞机公司，并先后建立了十个工厂和一个研究所。该公司生产了多种军用飞机，如海军特殊攻击机“桔花”、“钟鸠鸟”、“疾风”、“吞龙”等十几种舰载攻击机和战斗轰炸机，是当时日本最大的飞机公司。
爱知公司曾击败过三菱和中岛这两家日本最大的飞机制造公司，设计生产出性能优异的99舰爆，在舰载机设计方面拥有非常深厚的经验。
立川公司于1924年以石川岛造船所为中心出资设立石川岛飞机制作所，为本公司前身。生产初等练习机“红蜻蜓”。1936年在旧（www.hao8.net）日本陆军的影响下改名为立川飞机公司。由于是陆军军机专用制造厂的关系，擅长开发制作陆军的教练机、侦察机等，1928年陆军航空技术研究所也移往立川。拥有远距离运输机的技术。中岛飞机公司的“隼（Ki-43）”、“疾风（Ki-84）”、“吞龙”(Ki-64)”等其他公司的飞机也有生产，其中“隼”有约半数是在立川制造的。
矢野浩田心里明白，在这六家竞标飞机制造公司当中，最没有机会的就是他们，还有立川公司。因为这两家公司都并不是以设计制造主力战斗机和轰炸机而存在的，他们生产的都是一些辅助型飞机。说白了，这次竞标完全是就陪太子爷读书，几乎不可能有机会中标，但是像矢野浩田这样的设计师，还是希望自己设计的方案能够获得采纳，所以也费了不少功夫，搞出来一个后掠翼的设计方案。当然，他们胆子够大，要知道在平直翼为主流的时代，后掠翼完全就是一个新玩意儿。