西南航空学院，院长办公室。
雷霆和王助正在进行飞翼轰炸机的方案设计，王助也非常赞同采用飞翼布局方案，不过他也对飞翼布局了解甚少，因此主要还是得靠雷霆，王助则在一旁为雷霆在设计计算上面把关。
飞机特别是军用飞机总体方案设计涉及到战术技术要求、全机主要参数确定、机身初步形状和尺寸估算与校核、飞机三面图绘制，以及全机的部位安排，画出部位安排图并给出全机各部件的重量控制指标。
这些都是非常复杂的工作。首先就要分析和计算飞机的战术技术要求指标之间的内在联系和飞机总质量。飞机起飞时的全机重量称为起飞重量，在总体方案设计阶段，需要将飞机起飞重量划分为几大部分，一是结构重量，二是推进系统重，三是设备重量，四是燃油重量，五是有效载荷重量。
这次招标书上的要求是轰炸机的最大起飞重量超过20吨，航程也要达到5000公里以上，最大载弹量超过3吨。雷霆根据这些要求，再加上飞翼布局的特点，涡喷甲发动机的推力和重量，估算出了飞翼轰炸机的最大起飞总重量为28000千克左右；最大载弹量则估算为6000千克，这是因为飞翼布局带来的机体空间优势，可以容纳更多的炸弹；4台涡喷甲发动机总重量2800公斤；结构重量方面，由于飞翼带来的结构重量可以减轻10%，因此整机结构重量估算为6000公斤，设备重量估算为3000公斤，这样机体总重量为11800公斤。
而对于一架远程轰炸机来说，要保证其大航程，装载燃油必须要足够多，一般都达到了总重量的50%左右，虽然飞翼式布局飞机升阻比高，燃油消耗要低得多，但是航程大一些也是一件好事。因此雷霆估算的燃油重量也达到了13200公斤，再加上有效载荷质量，也就是正常载弹量3000公斤，飞翼轰炸机最大起飞总重量刚好28000公斤。
当然，这是正常载弹量起飞时的分配情况。在最大载弹量起飞时，燃油重量则减少到10200公斤，这样航程也会相应减少。这就涉及到飞机燃油消耗量与航程的关系。4台涡喷甲在高空巡航工作状态时，每台每小时耗油量300公斤左右，则每小时总耗油量1200公斤，可用燃油量取0。9，再除掉起飞耗油量，在正常载弹时中间可用油量为11000公斤左右，因此这架飞翼轰炸机续航时间为9小时左右，再根据巡航速度600千米每小时计算，最大航程达到5400千米，完全满足招标书的要求。另外，在最大载弹量飞行时，续航时间则减少到7小时，航程为4200千米左右，同样达到规定的3500千米。
看着雷霆计算出来的结果，王助也兴奋地喊道：“太好了！这样估算的结果，还超过了指标要求一截，如果再做一些优化，相信飞翼轰炸机的性能还能提升。”
雷霆直起身来，揉了揉酸痛的眼睛，这一番计算说起来简单，实际上要考虑到方方面面的影响因素，还需要对飞翼布局和飞机整体设计有深厚的造诣才行。
雷霆感叹道：“是啊，这样一来，我们的飞翼布局方案，在载弹量这一项指标上，就大大超过了指标要求，由于采用了4台涡喷甲发动机，整机推重比高，因此巡航速度和最大速度也要大大超过招标书的要求，而且在航程方面也超过了指标要求。这样一来，这个方案就很有优势呀！”