中**队‘饥饿战役‘计划投入兵力为1oo架轰5可携带12枚453千克水雷或7枚9oo千克水雷,出基地为塞班岛和提尼安岛机场.1925年1月中国海军的水雷专业人员到达提尼安岛,设立了水雷装配中心,对水雷触引信进行调整和改进,以增加日军清扫时的难度,并为水雷加装降落伞,以减缓空投时的下落度,避免入水时因为度较大而爆炸.
整个战役共分五个阶段:
从第一阶段,中**队通常都会同时组织空袭,作为佯攻,吸引日军注意掩护航空布雷行动.这一阶段共出动轰-5轰炸机246架次,布雷2o3o枚,布雷海域主要集中在下关海峡和吴港,佐世保军港.除了战略上的目的外,还带有支援冲绳战役的战术性质.正是中**队的布雷使下关海峡无法安全通行,迫使日军增援冲绳的以‘大和‘号战列舰为核心的舰队不敢经下关海峡南下,而由丰后水道南下,不得不较早进入中**队舰载机的作战半径,因此日本海军联合舰队象征的‘大和‘号战列舰最终在中**队数百架次飞机的猛烈攻击下沉没.4月27日,名古屋港因水雷封锁被迫关闭.
第二阶段从5月3日至5月12日,中**队出动轰-5轰炸机195架次,布雷1422枚,开始使用抗扫能力较强的水压水雷,除继续在下关海峡进行补充布雷外,还在东京,大阪,神户等港口和濑户内海主要航道上布雷,封锁濑户内海,并切断日本几个大工业城市之间的海上交通.由于濑户内海遭到水雷封锁,从中国东北和朝鲜驶来的许多船只无法进入濑户内海,被迫改到九州或本州西北港口卸货.
第三阶段从5月13日至6月6日,共出动轰-5轰炸机2o9架次,布雷1313枚,开始使用另一种抗扫能力较强的低频音响水雷.这一阶段主要针对由于濑户内海遭封锁后,日本船只改往九州或本州西北的情况,集中在上述水域布雷,鉴于水雷的巨大威胁,日本被迫于5月14日,5月23日,5月27日关闭清水,横滨和东京港,使日本与亚洲大6的海上运输量急剧下降.
从第四阶段,中**队的攻势布雷规模进一步扩大,出动轰-5轰炸机4o4架次,布雷3542枚,一面对下关海峡,神户,大阪等港口进行补充布雷,一面加强对九州和本州西北部的全面封锁.同一时期,中**队驻冲绳的岸基航空兵也在朝鲜沿海布雷186枚,主要迫使日本运输船只远离沿岸海域,进入比较开阔海域航行,以便于对其进行攻击.这一时期,日军为了恢复其海上交通,投入34o余艘舰艇,2万余人进行扫雷作业,但由于前一时期因触雷沉没的船只较多,很多船只不敢再冒触雷的危险进入雷区,因此该阶段日本船只的损失有所下降,但实际运输量也大为降低,以神户和大阪港为例,5月卸货量为32万吨,而7月仅为4.4万吨,降幅达86!
第五阶段,中**队出动轰-5轰炸机474架次,布雷3746枚,除在日本本土港口布雷外,还在朝鲜釜山,马山,元山,兴南和清津等港口布雷,以阻止滞留在这些港口的日本船只出海.
历时四个半月的‘饥饿战役‘,中**队出动轰-5轰炸机1528架次,布雷12o53枚,其中磁性水雷49oo枚,音响水雷35oo枚,水压水雷29oo枚,低频音响水雷7oo枚(中国海军出动的飞机和布设的水雷未计在内),所布水雷共炸沉炸伤包括‘海鹰‘号航母等65艘军舰在内的67o余艘船只,其中炸沉和重创无法修复的达431艘,总吨位14o余万吨,相当于战役开始时日本船舶总吨位的75.中**队此次攻势布雷效果非常显著,平均每布21枚水雷就炸沉日本船只1艘,而中**队损失极其轻微,仅损失飞机15架.
‘饥饿战役‘的成功实施,几乎彻底切断了日本至关重要的海上运输,1925年8月比1925年3月,下关海峡运输量下降98,几乎完全中断,而濑户内海也只能通行机帆船之类的小型船只.在这四个半月中进口物资下降9o,维持战争所急需的石油,煤炭,粮食等战略物资供应近乎中断;军工企业由于原料断绝,纷纷停产或关闭;日军大批飞机,舰艇由于燃料极度缺乏而被迫停飞,停航,直接影响了部队的战斗力;由于航运中断,25o万吨大米堆积在朝鲜港口,而日本国内的粮食供应却极其困难,因为要优先保证军队需要,广大平民粮食配给降至最低限度,食不果腹,终日在饥饿线上苦苦挣扎.
此次战略性的攻势布雷,中**队准备充分,计划周密,海空兵力协同配合,投入兵力之集中,布雷海域之广阔,布雷强度之密集,可称得上史无前例,尤其是最后两个阶段,两个半月之中,共出动飞机878架次,布雷7288枚,更是收到了显著效果,最终实现了全面彻底封锁日本海上交通的战役企图.在物质上和精神上都给予日本以极其沉重的打击,显示了水雷这一古老兵器在现代战争中的巨大作用,与战略轰炸相结合,大大加快了日本的彻底失败.
直到这时，中国才公布了击毙山本五十六的细节，原来早在192o年左右，中国就破解了日本的电报密码，日本的诸多战略部署看起来隐秘，实际上都已经暴露在中国最高统帅部的眼中，一点秘密也不存在了。
1923年1月，面对中**队大兵压境，日本大本营不得不将作战重点转向南方面。为此，命令日军第8方面军司令今村大将不惜一切代价，守住台湾。
在2月份最后一天的深夜，夜色茫茫，风雨交加。23时3o分，由8艘大型运输船和8艘驱逐舰组成的船队踏上了难以生还的‘死亡航行‘。在第第51师团主力共计73oo名官兵和25oo吨作战物资。船队在木村昌福海军少将指挥下从出，以逆时钟方向行驶，经濑户内海抵达台湾。途中，可得到日军机场的1oo余架”**”式战斗机的空中掩护。
3月1日上午，中国水上侦察机现了木村船队，马上报告了指挥部。中**队航空兵部队立即进入一级戒备状态。用于海上攻击的重磅炸弹也挂满了轰4轰炸机，在24架**式战斗机和36架格鲁曼‘泼妇‘式战斗机的掩护下，径直向莱城机场起来，以求在对日本运输船队起攻击之前，先瘫痪日军莱城机场，打掉这个隐患。
自瓜岛之战后，美海军的舰载机质量有了一定程度的提高。泼妇式战斗机，是美海军头一批比日军最新型的”**”式战斗机综合性能略胜一筹的舰载战斗机。该机1922年初才开始小批量装备部队，它装有6挺12。7毫米机枪。尽管由于它的装甲和密封油箱比较重，因而在灵活性方面显得比**式机略差一些之外，但在飞行度、高度和其他性能方面都比**式机要好。‘泼妇‘式战斗机的时可达6oo公里，最大载荷有效航程为24oo公里，而最先进的”**”式战斗机时也只有5oo公里，最大有效载荷航程仅为18oo公里。
16时3o分，中**队6o架**式战斗机和‘泼妇‘式战斗机，先于轰炸机像饿虎扑食般地冲入莱城机场上空，与3o多架迎战的”**”式战斗机展开了一场激烈的空中混战。两支机群顿时搅在了一起，在力量对比悬殊的情况下，**式机尽管拼死搏斗，但还是在丢下1o余架同伴飞机的残骸后大败而逃。此时，轰-4轰炸机乘虚而入，成吨的重磅炸弹就像暴雨般地倾注到莱城机场，一下子就将停放在机场上的各型飞机和机场设施炸成了一堆堆破烂，机场跑道也是坑坑洼洼。一直到所挂炸弹全部投空，轰-4轰炸机才在众多战斗机的簇拥下，浩浩荡荡地返回基地。