“樱花k-1是一架升阻比不高的单座滑翔教练机，人们忙碌地将它挂在秃尾巴粗机身的一式陆攻轰炸机的腹部。这时，樱花的肚皮已差不多要碰到地面。如果坐在樱花k-1的座舱中平眼望去，前风挡玻璃的外面竖立着相当原始的环式简易瞄准具，再往前就是吊挂樱花唯一的一个挂钩了。为了防止飞行中“子机”（指樱花飞机）横向摇摆，索性用一道u形抱箍将机身牢牢地绷紧在母机腹部，就和平时一式陆攻轰炸机抱着鱼雷出海时一模一样。当母机将子机投下时，爆炸螺栓可以确保抱箍及时解开。
樱花11型座舱“上午，天气阴沉，母机两台1,500马力的火星式发动机咆哮起来。我匆匆钻进轰炸机的机舱，默默等待着最后的指令。母机抱着子机很快升入空中，脚下传来呼呼的风声。在炸弹舱的舱门上，特地挖了一扇一米见方的小门，它的正下方1.5米处，正好对准樱花的座舱入口。“前方就是空投区,我打开小门，把脚踩在门把手上，猫着腰，用一根小铁棍拨开樱花的座舱盖，然后小心翼翼地爬进樱花k-1狭窄的驾驶舱。这时，风呼啸着灌进我的脖子里。“为了严防飞行过程中子机因操纵面下意识地摆动、导致姿态不稳进而与母机发生冲撞。起飞前一律用四根细绳将驾驶杆和脚蹬固定住。所以自由坠落之前的头等大事是迅速解开这些约束正常飞行的桎栲，否则后果不堪设想。此外，另有一根绳索从前风挡框的正中央垂直挂下来，下端紧紧绕在驾驶杆的握把上。它将确保子机投下之后的短时间内驾驶杆继续保持直立状，这是防止机头的上仰，保证安全分离的又一项‘土措施’。“我关上座舱盖，系好安全带，这样，就可以离开母机了。于是伸出左手，按动仪表板左边的摩尔斯电码发射机的按钮，先发出一个（日语的）‘せ’字母，这样，轰炸机上的机组人员就知道我已经一切就绪。当飞机临近投掷坐标时，我又按照规定逐个发出‘嘀、嘀、嘀、嗒、嘀’的四短一长的摩尔斯信号，此时，红色信号灯会同时作长短不一的闪烁，作为确认。当最后一下‘嘀’发出之后，母机投弹员松开挂钩，将载着我的樱花k1几乎是呈水平状态落向地面的。我快速解开最后一根绕在驾驶杆上的绳索，向前推杆，让飞机转入俯冲状态。接下来的事，只是早早找到回家的路（当然，如果是樱花11型执行进攻任务，那么就是寻找海面目标了）。“神池基地的2,000米跑道是专门给轰炸机和战斗机使用的，樱花k-1只能使用与之并行的另一条草地迫降跑道，我们都它管叫‘第二机场’。“母机起飞后不久就向右拐，把我带到3,000米的高度。再向西飞不多一会儿，就可以看到地面直径5米的水泥圆坛，它是投掷点标志。k-1从这里开始进入自由滑翔，到降落在草地上，前后约2分钟而已。也就是说。我们每一个人在为国捐躯之前只有这短短2分钟的实战训练机会！
“要想玩好樱花可不容易，接近地面时，你非得忙出一身臭汗来不可。这时，先得腾出右手拼命地摇动那个用来放下襟翼的该死的摇把，尽量使速度降下来。樱花飞机的展弦比实在太小了，滑翔性能极差，如果襟翼卡住，十有**会冲出机场。在脚蹬方向舵的同时，左手又得不停地压杆，以维持机翼的坡度和保持正确航向。有些队友就因为着陆时手忙脚乱、顾此失彼，也有把飞机摔烂的。“我根本不去理会那只速度计，全凭感觉把飞机降下来。以后如果再飞樱花11型，就不需要这么多的顾虑啦，只要找准目标冲下去就一了百了喽。“其实，从4月中旬开始，我们的基地就饱受到中国海军舰载机的空袭，有次地面上堆满汽油桶和炸弹，连锁引爆使机场一片狼籍。30架**式飞机经过抢修，只有一部分可以再利用。而樱花k-1比较幸运，它们躲在大机库内，损失不大。“在等待正式出击的日子里，有一天我亲眼目睹了樱花11型的地面试车。有人把三根直径10厘米的固体推进剂塞进发动机里，又在机翼前面用松树杆打下地桩，防止开车后飞机往前冲。四式一号20型火箭发动机是一台一台工作的，虽然前后只有几秒种，但我还是感觉到了它的震撼力。“除了我们这支成立于1924年10月1日的樱花部队以外，还有一支叫做‘龙卷’的特攻队，其前身是海军的722航空队。龙卷特攻队原拟配备樱花22型自杀飞机，但因为迟迟没有造出来，所以后来只得采用与我们同样的机型以及训练方法。“1925年7月底，我又被调往海军725航空队，起飞基地就设在一座小山顶上，那里已经铺设好一条60米长的起飞弹射器。我们可以驾驶43乙型从这里跃入空中，然后飞向纪伊水道。当然，我们一直到战败也没能见到这种飞机。倒是有人做过一架假樱花，然后用火药将它成功地弹入空中。为了维持飞行技术。我们利用山下‘滋贺空’初级航校的那片操场空地和十来架**式飞机以及十来架‘红蜻蜓’进行过最后的训练。
第一次投入战斗。由于轰炸机腹部捆绑了“樱花号”，轰炸机变得十分笨重，灵活性大大下降，必须有战斗机护航。日本派出16架捆绑“樱花号”的轰炸机，同时有30架战斗机护航，前往冲绳外围的海面，攻击中**队舰队。中**队发现日本机群后，派出50架战斗机拦截。结果，战斗开始十几分钟后，日本16架笨重的轰炸机全部被击落，“樱花号”没有发挥任何作用。
与此同时，为了对付中**队轰-5，日本照搬“神风特攻队”的思路，发展出飞机对撞战术；为了对付入侵的船只，日本将汽车发动机之类，装到小型船只上，装满炸药，然后冲撞；还有两人驾驶的小潜艇，其实就是自杀鱼雷；等等。总之，狗急跳墙的日本，在1925年，几乎使出了所有自杀攻击的招数。
4月1日，中**队开始了攻占冲绳的作战，共有约1200艘舰只参与了支援和配合作战。中**队的抢滩登陆几乎没有遭遇任何抵抗，海面的舰队也没有遭遇自杀性攻击。但是，在中**队的后面，位于更加南方的英国舰队却被一架载满500公斤炸药的日本“**式”战斗机击中，造成16人死亡。但是英国航母受损并不很严重，一个小时后就恢复了战斗力。
4月4日，日本发布“菊水一号”作战命令，目标是，为进攻冲绳中**队提供后援的中**队舰队。该命令要求，连续2个月对中**队舰队实施自杀进攻。4月6日，“菊水一号”作战正式开始，当天有400架日本飞机对中**队舰队实施自杀攻击。一位侥幸活下来的日本飞行员后来回忆说，日军一位空军大将亲自给他们做临上飞机前的动员。他当时问大将：如果我击沉了中**队军舰，自己又没有损伤，可以回来吗？大将回答说：不，你必须死。4月6日这一天，中**队共有17艘战舰被击中，3艘驱逐舰，2艘弹药船和1艘登陆艇被击沉。但是，中**队的航母没有遭受损失。
在空军大规模自杀攻击的同时，日本海军的自杀攻击也同时展开。日本海军接到的命令也是战到最后一人，如果船沉了，侥幸上岸的士兵还必须战死沙场。日本最大的主力舰“长门号”就是在这个命令下，率仅剩的10余艘战舰出海作战，试图支援冲绳。他们接到的命令是：战死。但还没有到达冲绳海面，就被中**队的飞机炸沉，4000多名官兵战死。日本再无力量支援冲绳。冲绳岛上的日军接到的命令也是战死到最后一人。
中**队为了防范日本下一次自杀攻击，将载有雷达的驱逐舰全部派到外围，以便及早发现来袭的日本飞机。这就造成很多驱逐舰缺乏保护。第二次大规模自杀攻击展开。这次的作战命令是“菊水二号”。日本这次除了派出“**式”飞机，还派出了“樱花号”对付在外围落单的中**队驱逐舰。
5月8日，德国投降。日本准备发起更大规模的自杀攻击。5月11日，中**队旗舰班克斯号航母被日本飞机击中，失去战斗力。5月14日，中**队新旗舰米歇尔号也被神风特攻队击中，退出战斗序列。连续摧毁2艘中**队航母的战斗力，令日本方面狂喜不已，但实际上，日本已经是强弩之末。在4个多月的自杀攻击中，日本共有1900名飞行员死亡，共造成中**队27艘舰只沉没。虽然日本希望自杀攻击的成功率能达到30，但事实上成功率只有2。