除了以上的原因，还有一点，那就是中国人似乎一直以来都有点贪多、贪大、贪全，从目前修建路基来看，明显不是单线或者双线钢轨，有可能是四线或者六线。而且，不但在修主线，还在修一些支线。
而欧洲联盟虽然位于中部，可他的修建难度是最大的，特别是在非洲北部，面对着浩瀚的撒哈拉沙漠，而中国又以还在试验阶段为理由，暂时又不肯对世界公开沙漠治理的有效措施。所以，非洲联盟可以说非常的恼火，因为，他们绕开沙漠修吧，将来沙漠治理好了之后，肯定要重修。可不绕开修吧，又不知道沙漠什么时候能治理好。根本来不及。
对于美国，则吃亏在起步晚，可美国人家财大气粗啊，而且又掌握着全球最顶尖的科技。他一开始便开新闻发布会，要建立一条磁悬浮列车线，让非洲南北之间的距离不再那么漫长。而且全封闭的行驶环境，可以最大限度的增加旅行舒适度。可以说是吸引了最多的眼球。
一些国外大型媒体则根据现有的情况，非常大胆的做出了推断，以后，三条大动脉运输线，美国的磁悬浮列车线将是贵族旅游客运线。欧洲联盟的则是平民客运线，外加一些贵重物品运输线，而中国的运输线，将会是廉价的笨大重的贫民运输线和货运线。
这个推断一出，很多媒体更是直接用贵族线、平民线、贫民线来称呼这三条在建的铁路运输系统。
古行到了新疆之后，看到沙漠里已经有堆积如山的钢轨，而且，中兴重工这一片以及。中兴重工跟315国道连接这一片的沙漠已经被治理出来。而且，国家的治沙大军已经接受中央指令，从长城那边，转移到了这边。开始了对塔克拉玛干沙漠彻底地治理，很明显，国家的口号是三年之内彻底消灭塔克拉玛干沙漠。
中铁各建设局的负责人已经先一步到了中兴重工。古行跟他们见了一个面之后，便提出了从中兴重工为起点。开始铺设的想法。他们对于这里的情况也有了初步的了解，提出了一些问题，而古行也一一解答之后，便同意了古行的提议。
古行将铁路地施工标准和技术资料发放到这些人手中，他们地技术人员，进行计算之后，确定，没有问题。古行。便正式宣布，中国大干线的运输线正式开始修建。
一本本厚达千叶的施工计划书按照每个建设局分包的路段不同而不同。可不管如何。要求整个大干线。必须在五年内全部完工。而且，必须在三年之内，贯通第一条双轨线。虽然感觉到有点太夸张，可上边下的是死命令，那就只能拼了。再说了，被全世界称为贫民线，是谁都会窝了一肚子火的。而看到古行提供的技术参数，这哪里是什么贫民线，这简直就是神迹线。
路基都已经由中国对非洲开发基金会。用海量的工人打好。而材料运输工作。也由古行发话了，毅力承担。而这些铁路建设局要做地，就是铺轨工作。而且要保质保量的完成。
因为古行地中兴重工生产地钢轨不同于原来的钢轨，在安装上虽然程序简化了很多，也容易了很多，可同样，因为，这些工人已经熟练了原来钢轨的铺设，对于这种新钢轨的铺设就有些生疏了。古行给二十支钢轨铺设队伍定下的目标是，每天每支队伍至少铺设2公里，而争取能铺设4公里。
可第一天铺设下来，二十支队伍加起来，却只铺设了24公里，也就是说，每支建筑队平均下来只铺设了1.2公里。而且，还有四段路因为铺设的不合格，第二天必须重新铺设。这样的进度，可把古行给愁坏了。而且，整个铺设过程中，可以说安排和调度都极度的不合理，互相冲突矛盾，搞得是一团糟。
甚至还有几个技术员因为他们建设队铺设的铁轨不合格，被古行当众揪出，而异常地抹不开面子，在晚上地总结会上，跟古行叫板，说什么，他们以前铁路就是这么铺的，古行是在这里不懂装懂，瞎指挥。专门挑他们地刺儿。说什么，爱用就用，不爱用拉倒，他们还不爱伺候了呢。
气的古行在会场里就砸了桌子，那可当真是一拳把红木的会议桌拍成了碎片。
顿时全场到会的人都呆若木鸡。
“谁还跟这个人一样，不想侍候了？一起站出来？我古行今天还真就把话撂这里了。这个项目是国家项目，不是我古行的个人项目，不想干的给我卷包袱滚。给我滚回家里去抱着老婆孩子热炕头去。我不管你现在身居何职，有多么硬的后台，我都会在三天之内，将革职信送到他手上去。别的事儿我不管，在我这个项目上，我说什么，就是什么。达不到我的要求，就给我走人。中国别的东西不过，这人才还不有的是？”古行一脚踩在满地的碎木屑上，大声的说道。