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第183章 海权(1 / 2)

远征欧洲 鲇鱼头 更新时间 2021-07-21

 看待一个历史人物的是非功过,要辩证的看。,

丘吉尔虽然有个人污点,但并不能掩盖丘吉尔在二战中起到的作用,甚至在一战中,丘吉尔的功劳也是卓著的。

不管是在海军部长还是在军需部长的位置上,丘吉尔的工作都是卓有成效的。

当然了,站在秦致远的角度上,丘吉尔的卓有成效给他带来的影响就不是那么令人愉快了。

秦致远可不是为了飞机来的,他是为了已经付过钱的驱逐舰。

于是当秦致远提出这个问题的时候,丘吉尔颇为为难。

“秦,你的心情我能理解,但是你要明白,大英帝国也有自身的利益需要守护。”丘吉尔强调。

秦致远是在为自己的国家利益而奔走,丘吉尔也有自己的国家利益需要守护,这无可厚非,各为其主。

“我当然理解,但同时你要明白,当我在为商船提供护航的时候,我也同时在维护贵国的利益。”秦致远坚持。

就现在来说,英国和民国处于同一战壕,秦致远保护了民国的利益,同时也是在保护英国的利益,这二者并不冲突。

“话是这样说,但是利益也有重要和不重要之分,相对于地中海上的商船来说,波罗的海上的公海舰队才更值得警惕。”丘吉尔的着眼点和秦致远不同。

在一战前的几十年中,德国借助统一德意志的和平红利,以及50亿法郎的普法战争赔款,开始进入提升国力的快车道。到1913年,德国钢产量是英国的226倍,发电量是英国的32倍,这一年的德国gdp总额达到524亿马克,约合255亿英镑。超过英国的2354亿英镑成为欧洲第一大经济体。

在这一背景之下,德国人建立了一支可以挑战英国人的海军。

英国人的海军可是他们的传统优势项目。

英国人不甘心海军的霸权地位受到挑战,于是也开始大规模制造军舰以应对德国人的挑战,这就是军备竞赛开始的原因。

随着德国人实力的增强,英国人不断的调整政策。在最初的时候,德国人每建造一艘军舰,英国人就要建两艘,以保持对德国人的优势。但是慢慢的,英国人发现德国人的造舰速度太快了,于是把这个“一倍”的优势。改为了百分之六十。但是又一个慢慢的之后,英国人发现百分之六十的优势也无法维持,于是在丘吉尔担任海军大臣的时候,曾经向德国人提出停止一年的军备竞赛。

丘吉尔可不是什么善人。

“但是没有地中海上的商船输血,皇家海军拿什么去打击波罗的海上的公海舰队?”秦致远坚持获得驱逐舰的必要性。

作为一个海权国家,秦致远认为英国人应该重视航道的安全。如果没有海上生命线的补给,英国人根本没有和德国人竞争可能,别说从14年坚持到17年,英国人可能连三个月都坚持不了。

“地中海上的安全是由法国人负责的。这个问题,我觉得你应该去巴黎寻找答案。”丘吉尔开始踢皮球。

战前,英国为了维持本土舰队对德国公海舰队的优势,将地中海的制海权让给了法国。同时英国对于地中海航道的依赖。也远远没有法国严重。

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