军方非常的满意，运九加油机的需求量不小，空军下了五十架的订单，海军也有二十架。
这些加油机，将来可以为很多飞机加油，从战斗机到重型直升机都没有问题。
当然运九加油机，将来也可以用于出口，就看国外客户是不是愿意采购它了。
在下线仪式上，领导们发表了非常重要的讲话，对于第一款国产空中加油机运九加油机，领导们表示相当的满意，希望它可以尽快完成试飞定型，批量生产。
有了空中加油机，当然也要有空中受油机了，所以现在有歼十战斗机在改装，增加空中受油的探头，到时候会和运九加油机进行试飞，这是非常关键的，因为空中加油，不仅要求加油机要好，受油机同样也是如此，如果配合不好，那就接不上，甚至发生危险。
领导们讲完话，大家站在运九加油机前，合影留念。
随后，领导们还进入了运九加油机的驾驶舱和货舱参观，相较于运九来说，改动不大，只是在货舱中加一个大号的油箱，这个油箱随时也可以拆掉，那样运九又变成运输机了。
下线仪式结束后，领导们还参观了运九中型运输机的脉动式生产车间，现在有十数架运九正在总装之中，脉动式总装车间效率很高，只要有订单就能够快速的批量生产，如今运九中型战术运输机，已经交付了三十多架，部队非常的满意。
领导和专家们又在陕飞公司会议室，讨论了国产加油机的未来发展道路。
秦奋提出了C929客机改加油机的设计方案，领导们看了十分的满意。
C929空中加油机，采用先进的硬管加油，而且载油量高达一百五十吨，比KC10加油机也只少几吨而已，但是C929客机是双发布局，更为省油，所以实际可以加注的燃油，与KC10加油机相比，是丝毫不差的。
当然要说最大的加油机，还不是它们，而是KC747加油机，只不过那是土豪的定制版，全世界也只有一架，本来它是有两架，后来坠毁了一架。
KC747加油机，以波音747客机为基础改进而来，这么大的客机，自然可以多装很多燃油了，所以它的最大载油量超过二百吨。
当然要是用A380客机啊，或者是C5银河这样的战略运输机来改加油机，也可以达到很高的载油量，只不过加油机也不是越大越好，适合才是最重要的。
C929加油机，比用战略运输机改加油机更好，因为战略运输机飞行阻力更大，油耗更高，使用成本就更高。
运九加油机的成功下线，让所有人都看到了一支大国战略空军正在形成。
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