方平意味深长道：“至少深通物流的国际化框架搭建起来以后！”</p>
至少深通物流的国际化框架搭建起来？</p>
现在深通物流看似已经将物流网点在亚太地区铺开，又上马了亚太地区的仓储中心，可那只是初步将物流网点框架搭建起来，还需要一段时间的运营。</p>
进行消化，巩固占领的市场份额。</p>
再者深通物流近一年时间，扩张的太过厉害，管理等方面也跟不上，也需要时间进行内部优化等等。</p>
相应深通物流至少一年时间，没法向外扩张。</p>
就是扩张了，也不可能短时间在西方诸国搭建上物流网点，配送团队等等。</p>
如此一来，等深通物流的国际化框架搭建起来，那得等到猴年马月去？</p>
再说了，让深通物流上市是为了什么？</p>
还不是为了更好的让深通物流扩张，发展吗？</p>
陈总扯了扯嘴角，想了想，委婉道：“方总，我知道你想将深通物流推向国际市场，跟上蔚来商城的扩张发展，确保蔚来商城不会在物流上被人卡脖子。”</p>
“可这个发展目标，和深通物流上市，不但不冲突，反而相辅相成…”</p>
“真的相辅相成吗？”</p>
方平反问道：“你不要告诉我，你不清楚资本化运作的后果？”</p>
陈总一时语塞。</p>
他既然在琢磨深通物流上市事宜，自然了解过资本化运作的好处和坏处。</p>
好处就不用提了，深通物流一旦上市，能融入一大笔发展资金，解决深通物流发展所需的资金问题。</p>
并且深通物流的价值，也将得到量化。</p>
除此之外，深通物流上市还会带来不少隐藏的好处，像以前深通物流甭管规模多大，除了有心人、同行之外，基本上没人知道深通物流的存在。</p>
而深通物流上市了，则不一样，不说名气上的增长，就是和人谈合作，别人都会高看一眼。</p>
当然资本化运作也有不小的劣势，其中最大的一个劣势，就是企业管理者从对企业本身负责，转变成对资本负责。</p>
别看只是一个小小的转变，影响却不小。</p>
举个例子，资本化运作前，企业管理者可以按照自己的想法，对企业进行管理，布局等等。而资本化运作后，企业管理者的每一项决策，都必须考虑到资本市场的反响等等。</p>
通俗的说，企业管理者被资本市场捆绑，做事束手束脚。</p>