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h2“东星，奉元要发展，就必须要打破一些原有的框框架架，否则的话，想要像现在这样持续发展下去，会很难很难的。”一旁的苏爱军插口口道，“你知道当初他是怎么说服我和老赵同意潼宜如今的出租车运营模式的吗？”
“怎么说服的？”李东星好奇地道，当初潼宜市政府决定潼宜的出租车运营实行开放式运营时，即任何人，只有有符合可用出租车运营的合格车辆，合格的驾驶技术和一定的专业技能，都可以向政府申请，经过政府相关部门的考核后持证上岗，而不愿意做这一行了，也只需要向相关部门申请退出，就可以退出。潼宜也有几个出租车公司，但是却不能够垄断出租车行业的经营权，多的是承担其旗下出租车和挂靠在其名下的出租车的管理职责，并且负责这些出租车司机的社保、交强险等费用的缴纳。虽然说，这样一来出租车司机也要向公司缴纳一定的费用，但是与其他城市里的同行们相比起来，这钱可就少多了。
而且，根据市政府的规定，这些个人申请的出租车可以自由地改换自己的挂靠公司，而建立出租车公司的门槛同样也不是很高，只要符合政府的标准，谁都可以随时申请。但是政府的出租车管理部门每年都会对这些出租车公司进行严格的资格审核，凡是有违法犯纪的行为，就会面临严厉的处罚，要是到一定程度，就会被取消公司运营的资格，三到五年内不得再进入出租车行业，负责人也要追究民事直至刑事责任。
消息传出来之后，当时在奉元市里可是引发了不小的轰动，很多人都认为潼宜市政府这是在瞎胡闹，日后肯定会引起出租车行业混乱的。当时省里的相关部门对此也颇有非议，但是都让苏爱军和赵绪安顶了回去。但是潼宜的出租车业在经历了最初的混乱后，很就走上了正轨。还成立了出租车协会。
而到了近期，潼宜市政府是连出租车的出租车起步价、每公里行驶、每分钟等待的价格决定权都下放到了出租车协会手中，政府只负责审核、批准和事后的追责。很多人在得知了这一消息之后，都认为潼宜的打车价格将会出现相当程度的上浮，但是实质上，到目前为止，潼宜的打车价格十分稳定。
后来有人总结出来，之所以会出现这样出乎意料的结果，是因为在潼宜市，论是建立出租车公司，还是个人申请运营出租车，都很方便，而且还是来去自由。出租车行业的利润率一旦过高，那么就会有大量的资本和人员进入这一行业，寺多僧少的时候，僧还可以挑三拣四，可是如果说是僧多寺少呢？所以，论是出租车公司还是个人，都不希望在潼宜出租车市场上出现大批的竞争对手，自然就不会轻易地提价。
如今也有不少事后诸葛亮在公开场合或者说私下里称赞苏爱军、赵绪安、潼宜市委市政府有远见卓识。这样一来，潼宜市政府就从出租车市场的一个参与者，变成了局外的裁判。
但是论是苏爱军还是赵绪安，论是公开场合还是私下里，都不承认这个功劳应当归属于自己，就有很多人猜测这可能是方明远的意思。但是大家都不明白，为什么方明远要采取这种方式，这不是将到手的钱又都推了出去？
“他说啊，如果说这些出租车司机能够每个月多挣个几百元上千元，首先他们就不会这样玩命的工作，不会每天跑车十二个小时以上，不会每个月连一天都不敢休息，也会有精力照顾自己的家庭，这样的话，就可以相对地保证他们的身体健康，也可以避免出租车司机因为疲劳驾驶造成交通事故，出现人员伤亡，这样的话市政府在医疗保障方面的支出会少一些。而潼宜有数以百计的出租车司机，未来还将会有数以千计的出租车司机，一个司机就关系到一个家庭，出租车司机的家庭稳定了自然潼宜的社会治安就少了一个不稳定因素了，这又可以为市政府减少很多相关方面的支出。出租车行业谁都可以进来，自然就不会有人再开黑车，交警部门的工作压力也就减轻了，市政府也可以减少对其的人员和资金投入，社会矛盾解除。这样算下来，市政府虽然少收了一些特许经营费，但是财政支出也会减少很多。一加一减下，恐怕我们还是赚了。”苏爱军笑道。