“米尔顿先生，我可以理解您对我国铁路系统运输水平过低的心情，但是这种情况的出现，却是由于很多的因素共同造成的。并不是某个人轻而易举地就能改变的。就是我国的总理，面对这个难题，恐怕短期内也只有无可奈何。我想这一点苏叔叔他肯定也和你解释过了。我在这里就不再多说了，现在我所想知道的，不管怎么着，只要不涉及到铁路所有权，哪怕是这条铁路上的现有其他一切全盘推倒，你有没有一个改革的想法？”方明远决定不再听米尔顿的牢骚，直截了当地问道。
米尔顿沉吟不语了良久，一旁的苏爱军也有些紧张地看着他，方明远一脸真诚地道：“米尔顿先生，如果说您有什么好的想法，那么不妨开诚布公地说出来，我需要您为铁路贡献毕生精力所获得的宝贵经验来指引我国的铁路改革，改变这一现实。而一旦改革成功，那么我国的铁路史上，必然会留下米尔顿先生您的大名！”
名留青史，并不仅仅是对于国人有着莫大的诱惑力，对于外国人而言，同样是如此。米尔顿一想到，能够在世界国土面积第三，人口第一的华夏铁路史上，留下自己的名字，并一直流传下去，这心里的激动，委实是难以用语言来表达。好半晌，他才沉声道：“方少，不涉及到铁路路权的改革，又怎么可能是真正的改革？”
想要真正改变华夏铁路的现状，那就必须要破除如今铁道部对整个铁路系统的垄断，而只有引入竞争意识，才能够从根本上激发铁路系统员工们的工作积极性，社会资本也才能够真正放心大胆地进入铁路建设领域。令铁道部领导们头痛已久的铁路建设投资不足的问题，自然会迎刃而解，而随着铁路里程的大幅提升，铁路运输能力不足的问题自然也就不是问题。所以在米尔顿看来，铁路路权的归属确定，是铁路系统改革中的重中之重。
方明远无奈地长出了一口气，他又何尝不知道这个道理，不涉及到铁路路权，也就意味着铁道部永远把握着铁路系统的根基命脉，那些依附于铁路路权之上的权利，虽然不能说是无根之萍吧，但是也好不到哪去。这个国家有着太多太多不能尽如人意的地方，而其中很重要的一条，就是信用问题。不但国人们对于信用二字，早已经失去了如当年那些响彻大江南北的老字号掌柜们般的敬畏，就连很多政府的官员们，也不明白，没有了信用二字，会是一个什么样的结果。
就连当年的天子，也明白，什么叫金口玉言，什么叫一言即出、驷马难追，可是如今的政府，却在很多事情上，对民众遮遮掩掩，玩一些文字游戏，或者做一些出尔反尔的事情。虽然方明远也明白，华夏历朝历代，还有世界各国的政府，肯定都干过类似的事情，但是干这样的事情不要紧，但是干得这么拙劣，令人一眼就能看穿，让民众觉得自己被当成傻子戏耍，而且是一做再做的，毫不知羞耻的，恐怕除了那些还在动荡不安的国家外，全世界也没有多少个了。
“如果说要涉及到路权改革，那么目前来说，无论怎么设计改革方案，恐怕都难以获得政府相关部门的支持，也许，等我到了米尔顿先生这个年纪的时候，会有机会。”方明远淡淡地道。他这话可不是危言耸听，上一世里，他都年过三十的人了，铁路改革，不还是光听楼梯响，未见人下来。想要让一个垄断企业放弃自己的既得利益，又岂是那么的容易。一旁的苏爱军张了张口，但是最终还是垂头丧气地低下了头去。方明远说得虽然有些极端，但是即便是熟悉体制内情况的苏爱军，也拿不出什么确凿的证据来反驳他的话。
“那……我有想法，但是目前来说，还不完善！”米尔顿沉默了片刻道，这一辈子，他钱挣得已经不少，到了这个年纪，也没有什么更高的追求了，青史留名的诱惑力终究还是压倒了一切。
方明远点了点头，有想法就好，就怕连个思路都没有，闭门造车，那才是麻烦事。既然看米尔顿没有要说的意思，方明远自然也不会勉强。事关铁路改革方案的试点，这事自然是要慎之又慎，方方面面都要考虑周全了方可着手。所以压根就急不得。而且如今方家的资金还都在香港的石油期货上，也根本无力启动这么大的项目，所以还有着充足的时间供米尔顿和苏爱军他们去认真思考。策划出一个万全的方案来。