为啥萨博这个品牌倒手了之后，真不一定能够扭亏为盈？首先来萨博亏损的事儿吧，虽然有通用一部分黑锅，但是人家通用遍布全世界的销售体系那也帮着萨博卖掉了不少车啊！假设一个欧洲本土不太出名的汽车公司，一个没有通用啊、福特啊、大众这种强大销售体系的公司收购了萨博之后，哪怕通用一股脑的把萨博的研发中心所有技术所有工厂都卖了过来，那么回头这车子造出来了怎么卖了赚钱？不管通用以前怎么弄平台化亏钱了，现在的问题就是萨博的车子卖不掉！不管是谁接手了这品牌，都要面临这么一个问题！同时要思考的是，连通用这种公司都不能把萨博车子大卖特卖几百万辆，别的汽车公司能够做到么？</p>
同时前几年这通用为了做大萨博，那必然是要把萨博在瑞典的工厂做大，投入各种资金给萨博打下发展壮大的基础，可是现在再一股脑的倒手的话，这些基础可都是要不停耗钱的！像是生产线能停下来，但是工人们总不能让他们下岗吧？毕竟谁都不知道这金融危机要多久，万一明年就好了呢？到时候再重新招工人？而且瑞典这种北欧国家，当年因为靠着苏联近，被赤化的风险太大，所以人家政府吓的赶忙提高了各种福利！要么现代北欧都是社会主义呢？人家是在苏联的威慑下不得已啊！他们要是不提高老百姓的待遇，老百姓看着苏联那边福利好待遇高，那不要闹革命啊？</p>
所以实际上要在北欧国家像是瑞典这类地方开除工人啥的，那真是难！像是美国，那工人的工会都跟黑涩会组织差不多了，像是法国那就各种夸张。都有工人罢工封锁工厂跟警察对峙，警察要进入还跟警察干架的时候，瑞典这边保准更加夸张，甚至政府都可能站在工会这边！于是问题就来了，如果购买了萨博品牌，然后发现之前通用砸了钱扩建了生产线。雇佣了不少工人，结果现在生产线能够关停，但是工人不但不能开除，连少发工资都不行！要么让工人拿全额工资来上班，要么给全额工资让员工在家休息，这一年下来要多少钱？再加上世道不好，汽车又卖不出去多少辆，这怎么扭亏为盈啊？</p>
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贾鸿渐就记得历史上荷兰一个叫做世爵的汽车公司，那就是从通用手里面买下来了萨博这么一个品牌。结果两三年过去，那是给亏的求爷爷叫奶奶的，赶忙全世界找下家啊！结果好不容易找到了中国人当下家，想要把萨博再转手卖给中国人，结果谁知道这时候通用又站出来找麻烦了——人家通用了，当初卖给世爵的时候，合同里有规定，为了避免曾经通用砸过大钱研发的平台等等技术资源外泄。所以萨博的技术啥的世爵自己用没关系，但是不许往外卖！而世爵要卖自然是要把萨博的品牌连带技术一起卖了啊。于是通用就出来喊停了，结果最后这萨博还真是没卖出去，就砸在了世爵手里了。弄的世爵红着眼睛憋着劲的跑到美国起诉通用，要通用赔他们0亿美元……这当然是不可能成功的了。</p>
既然这历史上买了萨博的世爵都如此凄惨了，咱贾鸿渐还要下面的人跟通用联系看看能不能买萨博？这样还要买英文是saab的萨博，是不是有sb了？非也！人家世爵没有强大的销售体系。而且他们的主战场还是在受到美国经济危机波及比较眼中的欧洲，这当然是卖不出去多少了。可是如果主战场是中国呢？别忘了咱们中国这几年汽车销量快速增加，没两年就能超过美国成为世界单一市场汽车销量国度，把萨博弄到中国市场来卖卖看，怎么样？别的不啥。就是几十万的suv来，像是这几年之前中国有多少人知道jeep啊？之前很多人看到jeep就以为是吉普车，就以为是一个车型而不是一个品牌！结果没过几年，不jeep汽车满大街都是，至少销量不低了不是？</p>
像是jeep01年在美国销量也不过40多万量而已，在中国的销量成长就达到了107%！成为了除了美国之外jeep全球第二大市场！别的不，咱如果能操作的萨博跟jeep似的，多了不，两三年里面在中国全年销售五六万辆，再加上传统的欧洲市场，这萨博的全球销量那不就起来了？然后萨博这么一个品牌，咱在中国完全可以主打北欧品质完全进口——比如全部元配件瑞典进口中国组装，这样逼格不就起来了？同时元配件进口的关税和整车进口的关税那是不能比的！</p>
广告什么的砸下去，来个“瑞典军工品质”，什么“以战斗机理念设计汽车”，“汽车涡轮增压首创者”之类的口号喊起来，把萨博的逼格无限靠近奥迪宝马奔驰之流，这还怕市场做不起来？本来这几年就是中国有钱人快速增多的时候，特别是08年开始房价还要疯涨一次，好多人会因为拆迁赚大钱，好多人会炒房子赚大钱，在这情况下，能够买得起好车的人也越来越多，那咱们把萨博这么一个瑞典高贵血统的车车带入他们的视线，怎么都能分一杯羹不是？所以在贾鸿渐看来，别的不，光是买了萨博这么一个品牌，着重发展中国市场，那还是很有搞头的，两三年就扭亏为盈还是很有希望的！</p>