赛车继续着，沈信既没有机会超上去，却也没有把拉下来，成功地把持着自己第三的位置，后面的对手已经被他们三个给甩开了不少。
而沈信的估计没错，等舒赫和阿索再次进站的时候，他的表演时间就来了。在两个对手先后离开之后，他又回到了最初一个人领跑的局面了。在维修站花的时间自然只有几秒，但这已经足够沈信疯狂地扩大自己的领先优势了。他的载油量是经过计算的，不仅比其他人要多，而且因为特别的节能技术，足够沈信比其他人多跑上好几圈了。这时候经过比赛的消耗，载油量已经不太影响赛车速度，在没有了前面两个对手的阻挡，沈信可就是放开速度飞奔了。沈信甚至有心情想到，现在赛车似乎轻盈得象鸟儿一般。
当舒赫和阿索从维修站出来之后，看到沈信丝毫没有进站的意思，他们不仅都开始怀疑沈信第一次进站到底是加了多少油了。
在心情放松的情况下，沈信发挥得更稳定，因为他的载油量少了，而舒赫和阿索却是刚加完油，在速度上沈信甚至有了优势，所以他很快就把和舒赫和阿索之间的距离拉开了。
在舒赫和阿索在第二次进站后已经跑了两圈的情况下，看到沈信仍然是疯狂地在领跑，丝毫没有进站的意思，他们可就都心里没底了，都在怀疑唐风车队的战术是不是安排沈信只是一次进站了。
沈信的表现进一步巩固了他们的这个想法，第三圈，第四圈，沈信还一直在不知疲倦地奔驰在赛道上。
这个时候，所有人都认定沈信不会再进站了。而沈信领先优势是那么大，舒赫和阿索都有点失去信心了。
不过赛季漫长，一个半个分站冠军旁落不是什么大问题。在对本站夺冠失去信心后，舒赫和阿索都开始考虑亚军的问题。按照规定，每一站只有率先完成比赛的前八名车手会有积分，分别是冠军10分，亚军8分，第三名6分，此后车手的积分就分别是从第四名的5分到第八名的1分了。既然冠军得不了，能得个亚军也算是占据有利位置了。
在这样的想法，舒赫和阿索不再一心一意地追赶沈信，反而把注意力集中到对方身上。
他们相互掣影响到他们对沈信的追赶，沈信优势更是明显。
不过就在这时，沈信却在全场人惊愕的目光中驶进了维修站。
沈信第一次进站后的载油量自然不足以保证完成全场比赛，不过这时却也离比赛结束也没有多少圈了。
说起来沈信第一次进站的时候选择的载油量很不正规，不过能够用一个不太正规的载油量算计到舒赫和阿索，以唐子凡为首，车队成员怕都要笑歪鼻子了。
这时候离比赛结束已经没有多长了，也就不需要多加油，够维持比赛就好了，所以沈信在站内几乎没花什么时间就再次杀上战场。
看到沈信进站，舒赫和阿索都有上当受骗的感觉，义愤填膺的情况下，他们又都放弃了相互之间的争执，又开始默契地互不干涉，只是一心追赶沈信了。
这个时候，大家的载油量都差不多，沈信赛车动力不足的缺点可就显露出来了。在比赛越来越靠近结束的时候，沈信的领先优势渐渐被缩小，不过沈信先前的领先优势实在是巨大，一时之间，沈信虽然没有多少优势了，却还是领先。
领跑并被疯狂追赶，这就是沈信在澳大利亚站比赛中的最后几圈的写照。终于到了最后一圈，沈信还是在领跑。
而最后一圈也很快要结束了，等沈信率先驶入最后直通终点的冲刺直道上时，他的领先优势已经所剩无几。
最后阶段了，三个遥遥领先于其他对手的人都不再有什么顾虑，将速度毫不犹豫提升到最高。而笔直的冲刺赛道，也提供了极速飚车舞台，使得他们没有什么需要担心的，这最后一段，就是纯粹速度的比拼。沈信的赛车大概是最弱的一个，虽然他有领先优势在手，但鹿死谁手，实在也还是难以预料。
场面是如此激烈，虽然只是短短的时间，但已经足以让所有在现场目睹亲历的人失语，更成为F1赛车史上经典场面之一。
终点在望，沈信虽然一直领先，但速度已经达到极限还不能阻止舒赫和阿索的渐渐赶上，也不禁有那么一丝担心了。
冲刺，冲刺，等就要到终点的时候，三辆车几乎是并驾齐驱，用一张大的地毯就可以把他们全都盖住，这时候，离得稍远一点，都无法分辨出谁在领先。
三辆赛车咆哮着同时冲过了终点，现场一片喧闹，不过却没有欢呼，以为没有人知道冠军是谁。观众们都在纷纷在问着自己的同伴，到底是谁第一个到达的？不过他们的同伴和他们一样茫然。
无论是舒赫还是阿索，都是有着自己忠实的车迷的，但这样的结果，他们都不知道是该惋惜还是该欢呼，因为他们不知道是谁赢了。
至于沈信，他这个时候应该是没有多少车迷的，毕竟他只是第一次参加F1赛车。
而不要说观众，就连舒赫和阿索也不知道谁是冠军，三辆车的差距实在是太小了，他们根本搞不清楚他们最后到底超过沈信没有。
只有沈信自己清楚，他赢了，虽然赢得极少，赢得极险，但他还是赢了。
最后的结果出来，是现场终于轰动了，因为是沈信赢得了新赛季F1的首站比赛。这个名字很多人可能从没有听过，但从这天起，这个名字将一直在他们耳边响起。
一个从来没有参加过F1比赛的人创造了奇迹，虽然沈信自己也觉得赢得不够爽快，不过这并不重要，冠军就是冠军，他在F1车坛现在也变得引人注目了。