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在乌斯怀亚待了一晚上，唐风的收获颇丰，不仅找到了大隧道的尽头，而且还收获了5500吨的高浓度浓缩铀。因此第二天一大早，唐风就迫不及待的返回了里奥格兰德，因为即便是在乌斯怀亚，唐风也已经感受到了风渐渐的小了下来。
果然，当唐风赶到里奥格兰德之后用早餐的时候，西格曼就很高兴的告诉唐风，说今天的风已经刹住了，虽然最大风力依旧（www.hao8.net）超过了九级，但相对于前几天的十三级大风，这点风根本就不算什么了。
各种装备给养早就已经放置在了BA609的行李舱之内，唐风需要做的就是直接登机，然后飞往南极半岛。
这一登机，唐风才感觉出来这款飞机的不舒适性来，因为这款飞机别看个头不小，但座舱的尺寸就有些不尽如人意了。
BA609的座舱长度虽然有5米多，可是高度太矮了，仅仅只有1.45米，唐风这种大个子进去之后，不得不弯着腰在里面行走，而且座舱的宽度也只有1.52米，和一张双人床的宽度差不多。
不过要是坐在里面，就问题不大了，而且这架飞机的巡航速度就高达509公里/小时，比一般的直升飞机的巡航速度快了差不多一倍。也就是说，从里奥格兰德起飞，到达南极半岛的布朗海军上将站，差不多两个小时就能够到达。
最关键的是，BA609的极限升限可以突破一万一千米，这几乎和普通的客机没有什么两样了。虽然这次飞行不可能飞到如此的高度，但在七千米以上的高空飞行的话。下面即便是刮再大的风，也影响不到飞机。如果不是考虑到降落时的风力，昨天出发都可以。
BA609的驾驶员是一个名字叫做麦卡罗.里卡多的三十多岁的白人男子，在他的操控下，接近五吨重的BA609很快就升空了，待到上升到一定的高度之后。两个原本是水平状态的螺旋桨开始倾斜，一直到螺旋桨垂直于水平面之后，BA609就以五百多公里的巡航速度开始快速的向着南方飞去。
连着刮了两天的十三级大风，把德雷克海峡上空的云彩全都刮没了，现在的天气当得是晴空万里，天空中连一丝云彩都看不到。
只不过，在这个纬度，即便是艳阳高照，依旧（www.hao8.net）让人感觉不出一点温暖来。这就是极地气候的一大特征。
BA609飞行在七千米的高空，透过舷窗，唐风可以清楚的看到下方的德雷克海峡。这条海峡不愧是世界上最宽的海峡，即便是在七千米的高空，也只能隐约的看到南方极远处的白色大陆。
和那块巨大的白色大陆比起来，德雷克海峡更像是一块蓝宝石，湛蓝湛蓝的海水比天空还要蓝。
在七千米的高空，唐风也能够清楚的看到海平面上出现的那一道道的痕迹。唐风知道，那些痕迹都是出港的远洋货轮掀起的波浪。而原本一艘艘个头巨大的远洋货轮，在这个高度上来看，一个个都仿佛蚂蚁一般大小。
在高空中俯瞰德雷克海峡，真的是很难想象得出这条海峡竟然是世界上最危险的海峡。
事实上，德雷克海峡这个名字的由来，也是颇具一番传奇色彩的。据说。世界上第一个到达这个海峡的人，是西班牙人何塞西，据说这位著名的西班牙航海家早在1525年就发现了这条海峡，并且亲自指挥他的船只通过了这条海峡。按照国际惯例，何塞西就把这条海峡命名为了何塞西海峡。
只不过。何塞西海峡这个名字并没有流传开来，而是后来被一个更富有传奇色彩的名字给取代了。这个名字就是大名鼎鼎的英国人佛朗西斯.德雷克。
我们是海盗
凶猛的海盗
左手拿着酒瓶
右手捧着财宝
我们是海盗