根据合约规定，整个海底隧道工程将由中韩海洋交通公司投资、建设并运营，中韩海洋交通公司是唯一合法的中韩海底隧道拥有者，而这家公司的郑荣轩的投资不少于70%，其余可以融资。
事实上都不用郑荣轩本人出去吆喝。这边还没签合同呢，中韩甚至是周边各国、美国花旗集团、洛克菲勒集团、高盛集团等等世界各大财团就全都找上了门，只是有一些有郑荣轩的联系方式，但大多数的财团只能通过金素妍来联系到他罢了。
没有人会认为郑荣轩会建不起来，尤其是昨天上午郑荣轩接受了半个多小时的采访后，现在各国都对郑荣轩可以异常的亲切，正如郑荣轩下一步要搞拟人机器人研究一样，没有人会认为郑荣轩会失败，一切皆因他是郑荣轩，一个神奇且拥有着不被人所知的特殊能力。
中韩海底隧道全程约340公里，设计为双向六车道的汽车通道，以及双向两车道的KTX铁路线。预计工期约为8-10年，建成通车后，从WH到仁川坐火车只需要一个小时，首尔至BJ将来将开通高铁，全程只需要3个小时的时间，比现在飞机还要方便。
而根据两国海关部门的统计，两国的贸易额已经突破了2000亿美元，并且呈逐年上升的趋势，综合分析投资收益比后，官方的预测是这条隧道是个赔钱货，但在郑荣轩自己的计算之内，则是未来30年能够收回成本。而这条隧道的预计设计寿命为80-100年，也就是说30年之后这条隧道的收益，在扣除了维护成本、人员薪金后，大多数为净利润。
做为连接两国的大型跨国工程，两国政府的同意无疑是十分必要的，好在郑荣轩的影响力在两国无人能及，而且全程由郑荣轩投资，提交到两国政府的方案也是切实可行的，尽管投资高达1800亿美元，但既然郑荣轩肯投资，尤其是郑荣轩突然抛出来了一个银河港的项目，着实让两国政府心里猫挠似的痒痒，再加上两国政府都知道郑荣轩的本事，所以真的担心搭不上银河港的这班车，于是两国政府迅速的同意了这一巨大工程。
上午签署了合约，下午郑荣轩便与聚到BJ的各财团负责人或代表秘密在酒店里磋商了股权分配的事宜，并签署了合作谅解备忘录。最终郑荣轩又让出来了一部分，他拥有58%的份额，SD省政府拥有5%的份额，仁川市政府拥有5%，中国交通部拥有2%，他的战略伙伴罗斯柴尔德家族拥有5%的份额，之前在LA的时候，罗斯柴尔德家族的小公主主要就是为了这事和郑荣轩沟通的。
其余的25%则被中韩两国的各大财团给瓜分了，其中三星、保利、乐天、现代、绿地、恒大、平安集团均为2%，其余的13%才是被世界各国的上百个财团们瓜分掉的，没有一个超过1%的，没办法，想要出钱的人太多了。
晚上郑荣轩举行了一场盛大的酒会招待大家，连同在BJ玩了一天的梅根?福克斯、范?迪塞尔等人也一并出席了这场酒会，郑荣轩给的他们这个机会，他们可以说极其兴奋，毕竟像这样的酒会，哪怕是世界上再大牌的明星，一般也是没资格参加的。
酒会上，郑荣轩与出席酒会的主席、总理、副主席、副总理以及从韩国过来的李明博等人进行了交流与沟通。
郑荣轩首次对两国首脑当面提及他的宏伟设想，以济州岛银河港为中心，覆盖整个亚洲、欧（www.vkzw.com）洲、大洋洲的全球物流网络，郑荣轩有信心在未来20年之内，带领大家迈入太空时代，届时将需要海量的各类物资与太空进行输送，所以海底隧道也好、现在建设的贯穿东南亚的高铁也罢，都不过是郑荣轩庞大设想中的一环。
同时，郑荣轩还提出了一个更加大胆的设想，修建一条从WH一路向西，途经印度、巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其、希腊、保加利亚、罗马尼亚、意大利、德国、法国的贯穿亚洲大陆的高铁项目，并表示这一方案郑荣轩正在完善当中。
不知道是郑荣轩的设想真的让大家眼前一亮，看到了对各国经济的直接贡献，还是因为这个提议是郑荣轩提出的原因，两国高层领导表现出了浓厚的兴趣，再加上现场来了数十位驻华大使们，郑荣轩于是也就多说了说自己的设想。
但是真正的详细内容郑荣轩却是并没有说，只是告诉了设想波及的各国大使们，如果这一方案完善好了之后，可能自己的秘书会邀请各国首脑汇聚某处来共商此事。
酒会进行到了最后散场之际，忍了许久的郑荣轩还是没忍住写了个纸条，悄悄的递给了主席：“5月26日上午，东北或有一场人为地震！”
虽然只有短短的十几个字，但时间、地点与事件都有了，当回到车上返程的主席，在没人之后拿出纸条看了一眼后，顿时眉头皱了起来，虽然郑荣轩没有明说，但他已经猜到了什么，不由思索着将如何应对这件必将影响巨大的事件，同时也感叹着郑荣轩的情报力量，此前他可是没有从国内的情报机构获得一丁点的消息。(未完待续。)