中华福克集团公司旗下的起落架子公司同样也是有技术团队进行研制，这中间也是和大毛一起联合研制了F200和Y400机型的起落架，F300机型的起落架系统就是这个技术团队和福克集团公司总部的技术团队一起联合研制的。
因为华兴科技集团公司自己能够制备超高强度的合金材料，并且自身拥有八万吨级别的压锻机，再加上自身拥有尖端的数控加工设备和工艺水平，所以制造各种起落架系统还真不是什么难题。
另外华兴科技集团公司在民用客机燃油系统和辅助液压系统上也是一边和欧洲的多家公司合作一边自行设计研制，中间也是从兰克乌挖来了这方面不少的设计师和高级工程师，同时也是投资建设了燃油系统和液压系统的测试平台系统设施，目的是更好地改进飞机燃油系统的模拟、建模和固定油箱，同时也是测试一些新兴技术，包括对飞机液压系统污染有关的固体颗粒与污染磨损，微动磨损，水分与微生物，空气与氯化物，污染油液处理方面的技术。
杨杰对待自己旗下公司进入某个产业后向来都是投入更多的精力在产品技术上深深扎根，精心打磨产品品质性能和进行技术创新。
这中间华兴科技集团公司也是陆续在欧洲收购了一些有着多年为飞机制造商提供专业加工设备的小型公司，包括自动化钻铆机器人和一些专业的加工设备。
因为华兴科技集团公司自身也是高端机床巨头，欧洲这次老牌机床企业不想逼着华兴科技集团公司自己动手开发一些专用的机床，这中间也是向华兴科技集团公司卖了不少的超高精密专用机床设备。
其实这些老牌高端机床企业在一些专用机床上有着自己的独门绝技，那是数十年积攒下来的东西，在这些专业技术领域上华兴科技集团公司自身还是差点火候。
当然，杨杰对此并没有什么不满意的，因为华兴科技集团公司自身在高端机床上已经逼得欧洲这些老牌机床企业将最先进的专用机床出售给华兴科技集团公司已经是一个极大的进步了。
华兴科技集团公司在航空产业上发展得很好，可以说只要自身不出重大战略失误的话存活延续数十年是一点问题都没有的，华兴科技集团公司旗下的高端机床伴随着自身航空制造业的进步以后自身搞出更先进的设备那也是水到渠成的事情。
让大毛国内航空联合体集团公司羡慕的是中华福克集团公司在民用客机机型的核心系统上设计研制生产上都能够自己做主，米国对此竟然是无计可施。
而且因为这些核心系统主导权掌握在自己的手中，中华福克集团公司的机型在比空客和波音价位更低的程度下还能保持足够的利润空间，也是对波音和空客造成了很大的压力，当然大毛这边也是压力山大！