永瀚航空科技公司公司这边的技术团队在监测涡扇发动机的关键部件的各种工作状态也是研制了很多传感器系统，同时利用自身和华兴科技集团公司这么多年来积攒下来的海量数据进行了各种数学建模来监测发动机的状态。
这么多的传感器系统不断地进行工作肯定会带来巨大的存储问题和计算问题，如果按照以前数据中心的处理模式不可避免地遇到通信延时问题。
现在永瀚航空科技公司公司也是导入了神经网络加速处理器这种智能终端系统，为旗下的发动机产品提供非常强悍的算力，在传感器感知以后马上对信息进行处理，而且这种系统采用了事件驱动的智能算法，大幅减轻了存储和实时处理计算的压力。
虽然说如果采用神经元系统的话可以算得更快，功耗更低，但是现在这套系统对飞机这种大平台来说压力并不是特别大，在成本上更有优势，而且神经元智能系统还有许多不成熟的地方。
毕竟华兴科技集团公司这种基于加速器处理器芯片开发的加速卡系统已经是规模化出货。
伊戈尔对于华兴科技集团公司在人工智能系统上的技术已经是见惯不怪了，他本人对于华兴永瀚航空科技公司将发动机高度重视发动机故障以及对寿命使用期限提前做出预测的事情是非常感兴趣的，也认为这个才是提升飞机安全性的重要技术手段。
当然，永瀚航空科技公司的航空发动机本身的质量非常高，使用寿命已经是足够长了，却还是在安全性上孜孜不倦地进行各种技术攻关，伊戈尔心中也是服气的。
伊戈尔对于华兴科技集团公司旗下永瀚航空科技公司在发动机的设计、新材料和新工艺上以及发动机的科技含量和品质寿命上是很清楚的，这家公司已经形成了自己的技术体系和特点，跟米国国内的那两大航空发动机巨头在整体技术上已经是不相上下。
说起来他也是不得不感叹眼前这个还不到四十岁的顶级富豪那份无比坚韧的毅力和意志，用了不到二十年的时间硬是让旗下的这家永瀚航空科技公司成为了国际航空发动机巨头公司。
大毛国内现在同样也是在为自身的民用干线飞机研制大涵道比涡扇发动机，不过却是在很多方面遇到了难题和瓶颈。
而永瀚航空科技公司公司身为一家兔子国内的民企却是自己建造空中和地面试车台，攻克了高温材料技术，硬是一步步地发展起来，简直如有神助！
看似永瀚航空科技公司在研制发动机上是很顺利，但是内行人都知道这家公司暗地里不知道下了多少的苦功夫！
伊戈尔也不清楚华兴科技集团公司往航空发动机里面投入进去了多少资源，但是这中间肯定是一个天文数字，而且竟然还没有将华兴科技集团公司给拖垮，反倒是这家集团公司越来越强大。