听到大老板的话，蒋宗龙等人都是露出欣喜的神情。
现在华兴科技集团公司总部这边给蒋宗龙等人带领的技术团队也是有明确的研发目标，基本上是按照永瀚航空科技公司的这种研发流程在走，一边投资研发十年以后二十年以内的基础研究，一边对五到十年以内的技术进行各种技术验证开发，同时利用现有的技术研制开发成熟的产品。
当然，这种研发也并不是一定就要如此，因为米国方面现在已经进行了多次超燃冲压发动机飞行器的测试，也是给了技术团队不小的压力，华兴科技集团公司总部在杨杰的授意下也是加快了这种站立式斜爆轰发动机的研制进度，新技术验证测试和新型发动机几乎是同时进行。
蒋宗龙带领的技术团队在发动机的构型上当然是跟米国的超燃冲压发动机构型是不一样的，就连使用的燃料都不一样。
米国这种发动机使用的是烃类燃料，而华兴科技集团公司这边研制的是液氧甲烷作为燃料，毕竟华兴科技集团公司在这种燃料上已经是玩得非常牛了，而且技术已经成熟了，自然不会去用液氧液氢做为燃料。
站立式斜爆轰冲压发动机利用了高超声速燃烧过程中产生的爆轰效应，能够在毫米级空间和微秒级时间内释放出超过百分之七十的的能量，热效率比传统的等压燃烧模式高出一半，这种特殊的进气道和爆震室和爆震激发器腔体结构点火非常稳定，爆震发生后产生的负压区域迅速被清空将燃烧产物从燃烧室排出，设计可谓是精妙绝伦。
当然，这种特殊的腔体十分难加工，不过华兴科技集团公司的这些高级工程师和技师技术团队也是想法设法将样品给搞出来了。
这种脉冲式爆轰发动机在三马赫音速的时候就能够启动，之前已经在其他的超音速风洞里面做过实验，数据显示这种发动机推重比可达20，推力范围最大可以达到五十吨的样子。
当然，这些都是用超级计算机和专用的模型算法推算出来的，现在技术团队也是将样机放在九马赫的激波风洞里面进行测试，主要也是用来验证这种特殊构型设计能不能在这种高速状态下正常工作。
通过数十次的验证测试，蒋宗龙带领的技术团队设计的这种构型爆轰发动机能够工作，中间积累的数据也是为技术团队提供了改进优化的设计思路。
蒋宗龙现在是想发动机进行设计改进后再进行试验，不过杨杰有意先将飞行器先搞出来进行多次的试飞来获取宝贵的飞行数据，主要是有跟波音和普惠以及米国军工集团和军方较劲的意思在里面。
既然现在蒋宗龙设计研制的爆轰发动机在激波风洞中的模拟测试已经是连续点火成功并且积累了上百秒的时间，现在的华兴科技集团公司科研力量已经是足够强了，杨杰也是不想再等下去了，先把样机搞出来进行试飞再说，就算是失败那也没什么了不起的。
对于大老板现在急着要先把飞行器搞出来进行试飞的要求倒是让蒋宗龙颇为欣喜的，大老板要求越多，他带领的技术团队得到的资源越多，另外他也是想早点让自己设计的爆轰发动机早点投入实用的。