铱星计划是一个空前绝有的创新构想，在它还没有完成之前，谁也不敢说一定会成功或失败，在它失败之后,也不能说原有的创新构想是错误的。
不过摩托罗拉公司在这个计划商业推广过程中出现的种种问题却是为华兴集团公司提供一个非常好的反面教材。
虽然说现在地面移动通信的手机价格，款式和区域覆盖程度已经非常成熟，留给卫星通信网络的市场空间已经很小了，而且国际上已经存在着比较成熟的卫星通信运营商，譬如说海事卫星通信系统跟卫星电视系统，但是这些卫星都是高轨卫星，这些卫星自身的通讯容量很小，无法解决大容量数据的传输，现在国外先进的通信卫星一个转发器class=＇red-text＇＞C波段带宽也就是36兆的样子，一颗卫星的总容量很小，只能提供通话的功能，用户是没办法享受到高速上网的功能的。
这个卫星通信网络系统研发、卫星发射都能等都需要高昂的成本支出，因此卫星运营商们提供的语音通讯服务都极其昂贵，即使现在也只有在海洋巡航等特殊环境中才有价值，很难吸引到更多的付费用户，也并不能普惠无网络覆盖地区的人口。
而且之前杀入低轨卫星星座的企业和计划陆续扑街，摩托罗拉的铱星计划挂掉了，另外一家公司在这上面花掉超过90亿美元的投资，现在也是快濒临破产。
这个市场的门槛实在是太高了，可以说低轨道卫星通信除了烧钱基本上没有什么产出，之前这些海外巨头公司各种努力，花了差不多上千亿资金都没能撬动这个市场，也难怪黄老会有所疑虑。
低轨道卫星通信并不是什么晦涩艰深的技术，就是利用运行轨道比地球同步轨道低得多的一组卫星，来实现全球通讯覆盖，这种通信网络其实还是很有优势的，低轨道卫星通讯由于高度较低，因此传输延时更短、路径损耗小，能够为用户终端提供高效、更具性价比的数据分发服务，而且可以实现广域覆盖，为偏远地区、飞机、舰艇等地面网络无法到达的地方提供网络服务，这是地面通信网络做不到的。
而且低轨道卫星网络比高轨道卫星更便宜，比高轨道卫星网络更便宜，比地面通讯网络更全面，这是低轨道卫星星座的天然优势，可以为飞机、轮船、火车、汽车等工具提供不间断的服务。
另外一个就是现在的华兴集团公司在通信领域这些年的持续研发，在通信技术实力上比摩托罗拉还要强悍了，尤其是在微波传输技术上的波形研究跟编码调制技术和大功率发射器和class=＇red-text＇＞MIclass=＇red-text＇＞MO自适应天线技术上都是取得了不同的进展，有些方面已经走到了最前沿。
只不过这些技术很多只是在地面上进行，杨杰也想像摩托罗拉那样将这些产品技术给搬到低轨道上面进行试验测试。
另外杨杰也是想通过这个项目向全世界打一个广告，向全世界人民炫技，证明华兴集团公司是一家顶级科技企业。
另外他开始研发这卫星通信网络的客户目标是奔着华夏国的军方去的，一开始并不需要像摩托罗拉公司那样一口气发射了六十六颗卫星，覆盖亚太地区只需要20多颗卫星就行了，这样风险就小了很多。
到现在为止，华夏国的军用卫星通信网络非常少，而且还是和国外的卫星公司联合研制的，并且是高轨卫星，根本无法满足大容量的数据传输的需求。
华夏国军方的需求基本上就能让这个项目保持一个收支平衡，如果能进入飞机、船舶、火车、汽车这些领域，实现盈利还是有可能的。
只要实现了盈利，根据市场需求增长再逐步地增加卫星数量，保持一个合理稳健的步伐发展才是杨杰要做的事情，不然愿望再美好，如果不落到实处也是白搭。
“黄老，我并非是现在就要发射卫星。我的目标是开发一种一种廉价的、重量比一般卫星更小的卫星，最好是利用上国内比较成熟的卫星平台技术，同时用上我们华兴集团公司已有的通信技术，让小卫星具备更高传输速率的功能，能把卫星的制造成本削减到500百万美元的样子，初期发射数颗进行实验测试，如果测试性能比较稳定可靠，后期就发射二十多颗进行亚太地区的覆盖，以后再看情况再组建更大的网络。”