也是厉害，一个班的人，竟然在车场直接睡了一个下午，直到晚上开饭，连长点人发现少了一个班，才叫人把他们找回来。顶 点 小 说 Ｘ ２３ Ｕ Ｓ．Ｃ ＯＭ
“你们他么的，都不叫老子起来。”杨帅也是睡蒙了，迷迷糊糊起来发现时间过去了那么久，对着在车库里面的三人一顿大骂。
“是…是…是，班长，我们错了，绝对不会有下次。”三个人低着头，诚恳的承认了错误，但是心里可不会这么想。
废话，把你叫醒了，还要回去干活，哪有在这里躺着舒服。
当天夜里，全营召开了军人大会，由运油科长毛国庆亲自主持，召开了开训动员，主要两点，第一点就是分班之后的注意事项，因为有些外单位过来的学兵，最大的兵龄已经第八年，但是有些教练班长才是第四年、第五年。
在部队兵龄层次是很严格的，你让一个下士去管理中士，肯定有诸多不便之处。
所以为了杜绝有些外单位的老兵以兵龄大，不把教练班长放在眼里这些问题，毛国庆当着全营人的面，一点不留情面的指了出来：“要是发生这类情况，教练班长要履行自己的职责，该怎么做就怎么做，要是管不了，上报连队，直接给予一个处分，退回原单位。”
在部队，一个处分，不只是自己和原单位丢人，更重要的是要列入档案的，对于士官的晋升和入党的各方面都有影响，所以，这对于一个当兵的来说，是相当严厉的处罚了。
还有一点，是关于第二天训练的，与杨帅说的并没有多大的差别，第一步训练的地点就是在戈壁滩，这也是为了安全考虑。
很多的学兵，技术一般，远达不到上公路的水准，要是上高速还行，但是在普通公路上，不确定的因素太多，比如会车、路口突然出现车辆等等。
只要操作上出现一点失误，教练班长甚至根本来不及反应，后果不仅是在经济上的，对部队的名声影响也非常不利。
但是在荒无人烟的戈壁滩就不一样了，在那里，没有地方车辆，只要你车辙子压过，那就是一条路，很少会出现意外。
就算是在一些较为复杂的路段，比如有被雨季形成的水流冲刷出来的沟壑、坡度较为大、路面较为陡峭，教练班长都会提前发现和提醒，并且做好应对意外的准备。
另外，毛科长也就戈壁滩驾驶提出了自己的一些心得体会，或许在有些第一次听过、见过毛科长的人看来，这不是纸上谈兵嘛，平时高高在上的一个副团，哪会有什么心得体会。
而熟悉毛科长的老兵就不会这么想了，毛国庆，是从汽车营一位普通士兵成长起来的，还在他第三年的时候，参加过军区驾驶员比武获得了二等功，并且得到了汽车兵的最高荣誉红旗车驾驶员。
就这样，毛国庆提了干，再经过了自身的努力，一步一个脚印踏踏实实上来的。
……
“班长，毛科长说的那些心得体会是真的吗？”会议结束回到班后，众人都上了床，马克原问了一句。
在会议上，毛科长说了许多有关于戈壁滩驾驶的问题，但是马克原他们，还是第一次听过。
例如在戈壁滩驾驶，一定要把好方向盘，因为风沙大，车子又没有装载货物，又高，一旦受到横风的冲击，很容易跑偏方向。
又例如在戈壁滩驾驶，目光一定要看远顾近，把眼光放在远处，做到路况心中有数。
又比如停车的时候选址也是非常重要的，要选在一些路面坚硬的地方或者在缓下坡路段，便于起步，如果停在有沙子的地方，起步容易打滑。
还有很多问题，有驾驶员自身问题，也有车辆遇到突发故障的处理。
杨帅想了想，回道：“大部分是真的，不过也没有那么夸张，要根据遇到的实际情况来解决。”