至于后世那个，不说也罢。开国时期对外战争全盛，可领土从一千万变成了九百万就足以说明大部分的问题，也是让后世心寒的存在。</p>
次日分封天下的刘宇就直接开始了扩张，当然虽然说的那样大公无私，刘宇也不可能什么也不顾及，毕竟分封风险实在太大。</p>
一旦被有心人利用那可不是开玩笑的，弄不好国家崩溃那都不是不可能的事情，如今可不是周时的那样淳朴，到底会出现什么那就只有天知道。</p>
作为汉国的粮仓还有起始刘宇都没有分封出去，如今的刘宇仅仅也只是把安南占城印度分封了出去，其他的如今还只是空头支票而已。</p>
领土还是不姓刘，所有的一切还需要这些将领如争取，不过对于分地主，刘宇的控制是十分严格，每一个官职到底可以分多少兵都是有限度的。</p>
而且这还不是关键，关键的是每一个领主刘宇给予他们的汉民都有着明文规定，不可能无止境让他们如移民，毕竟要先保住华夏不是吗。</p>
刘宇可没有这么蠢，东南亚的好处从后世而来的刘宇当然是一清二楚，刘宇也从来没有想过要分封出去，也不可能分封出去。</p>
东南亚是亚洲的赤道部分；另一方面它正扼亚澳之间的过渡地带，这在气候和生物界均有明显的反映；本区也是太平洋与印度洋的交汇地带.这种地理位置使东南亚具有湿热的气候，并形成繁茂的热带森林，是本区与其他区的根本差异。</p>
东南亚在构造地形上可分为两大单元，一是比较稳定的印度-马来地块，一是地壳变动比较活跃的新褶皱山地。具有赤道多雨气候和热带季风气候两种类型，自然植被以热带雨林和热带季风林为主.可分为二个亚区。</p>
更重要的是这里是拥有着后世著名的生命之线，马六甲海峡这个华夏人心中可谓是永久的痛，一个似乎永远都不想面对的事情。</p>
马六甲海峡是欧洲，非洲，中东（西亚）及南亚地区通往东亚的一条主要海运通道，是亚洲，非洲，欧洲，大洋洲之间相互往来的海上枢纽,交通位置十分重要，有‘东方的直布罗陀‘之称.据统计，每年通过海峡的船只约5万多艘，平均每天有140多艘船通过海峡，使马六甲海峡成为世界上最繁忙的海峡之一.是东南亚联系南亚，西亚和非洲东部的必经之路，有“十字路口”，‘咽喉要道‘之称由于日本每年从非洲和中东地区进口的90%的石油，大量原料和出口商品都由此输送，海峡又被视为日本的“海上生命线”。</p>
由于海峡具有重要的战略地位和经济价值，在后世从16世纪起，先后被葡萄牙，荷兰，英国和日本占领.直到第二次世界大战后，马六甲海峡才归沿岸国家所有，在后世01年，海峡归马来西亚，印度尼西亚和新加坡三国共管。</p>
这就是刘宇需要的，在原本的时间马六甲海峡这个华夏家门口的东西，可是在后世华夏通过那还需要过路费，甚至可以说是天大的消费。</p>
要知道马六甲海峡这东西本来从明朝开始就属于了华夏，只不过是由于满清太过坑爹额，这个黄金要脉就这样拱手送人了。</p>
这是悲哀还是什么，这个真的难说，马六甲一个原本就属于华夏的东西，可是我们使用之时亦或者说是通过的时候还有交上一笔不低的费用。</p>
对此如果只是在前世刘宇也只能够愤慨两句而已，可如今一切都不同了，这里是十四世纪，是他刘宇的时代，他刘宇就是神，就足以改变一切，改变整个世界。</p>
别说只是一个小小的马六甲哪怕是整个东南亚亦或者如今整个亚洲，此时对于刘宇来说那也是什么问题都没有。</p>
战胜并已经逐步接受了蒙古人的势力的刘宇，在如今那就是神，也几乎和神差不多了，至少在整个亚洲刘宇的话语那基本就是和神喻差不多，说出来那基本都可以办到。(未完待续。。)（未完待续）</p>