等到何俊才返回太平市机场，才发现这里也受到了轰炸。地勤人员在跑道旁的房屋被击中，不停有尸体从废墟中搬出来，而跑道两旁还停留着几架I－152的残骸。幸好DC－2停放在飞机窝中，没有被炸毁。何俊才迅速等上了DC－2，起飞返回了浮空基地。</p>
回到浮空基地的空勤指挥室，何俊才发现所有人都在忙碌中。郑少愚走到何俊才面前，递给他一张损失报告。空军第四路指挥部所辖的范围多处找到敌机轰炸，g qìng、铜梁、梁山、璧山等。7月31rì，rì军驻扎在汉口的海军航空兵出动了88架九六式陆上攻击机，而驻扎在运城的陆军航空兵则出动了36架九七式重型轰炸机，他们组成了5到10架不等的小编队，对g qìng、成都、南充、阆中以及附近的郊区城镇进行了分散轰炸。另外海航和陆航还分别出动了一个侦察机中队用于空中侦察和指挥。</p>
由于这次进攻rì本轰炸机是在天亮前就起飞了，地面情报人员未能及时预jǐng。只是在进入浮空基地的雷达探测范围后才被发现，那个时候，rì军轰炸机已经进入四川境内，只有不到一个小时的时间预jǐng了。虽然空军第四路指挥部及时派出了两架侦察机在跟踪观察，并立即命令第四大队和苏联志愿航空队起飞营地。但是由于通信故障，一直未能通知到驻成都和遂宁的第五和第三大队。不得不让第四大队派出两架I－16战斗机分别赴这两个机场通知他们。第四大队和苏联志愿航空队的战斗机起飞后很快驱逐了g qìng上空的rì军轰炸机，只有梁平县城位于最东方，救援不及时而被轰炸。可能是害怕空爆炸弹的缘故，rì军轰炸机看到前来拦截的中国空军战斗机，并不像以前一样组成大编队，而是干脆地丢弃炸弹转身逃走，这让中国的飞行员大骂不已。</p>
另外浮空基地也起飞了数架“歼一”战斗机驱逐或击落了rì军位于高空，且飞行速度较快的九七式司令部侦察机，致使rì军失去了眼睛而不得不撤退。</p>
但是成都、南充和遂宁的情况就很不好了。首先是预jǐng时间太短，等到第四大队派出的I－16战斗机飞抵这两处机场的时候，rì军轰炸机已经飞临上空。机场和城市均遭到轰炸。而且rì军的侦察机一直在高空滞留，等到中国空军的战斗机没有燃油被迫返回机场降落的时候，它又招来假装返航的轰炸机再次进行了轰炸。导致市区被严重破坏，且空军也有多架战斗机被毁，多名飞行员和地勤人员丧生。</p>
何俊才准备去的南充也遭到了首次轰炸，由于此前rì本从未对南充进行过轰炸，所以南充城当时没有一处防空设施。南充城内的人依旧过着平静的rì子，似乎抗战跟他们距离很远。对南充的轰炸一直持续了1个多小时，由于中国空军未及时到场驱赶，除了扔掉携带的炸弹，rì军轰炸机还嚣张地低飞，用机枪进行扫shè。那时候诗人雷雨生写了一篇《竹枝词·rì机轰炸南充实况》来描述当时的惨状，“枭鸟排空轰声紧，血肉横飞天地昏。硝烟弥漫城南角，满街急闻抢救声。呼儿唤母声切切，亲人早就死街心。稚子残枝墙头搁，血衣碎肉挂园庭。”</p>
应该说rì本人的这次轰炸战术改变相当成功，正好打在中国空军的软肋上。原来的大编队轰炸战术被中国的“空爆炸弹”所克制后，rì军利用其轰炸机多，侦察机速度快的特点，利用侦察机进行指挥，轰炸机分为小编队多批次进行轰炸。由于中国空军的现役战斗机速度太慢，难以追上rì军的轰炸机，所以疲于奔命，甚至在降落加油的时候被rì军侦察机指挥的轰炸机偷袭得手。</p>
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今天的战后总结被要求在蒋介石的黄山官邸召开，空军总司令周至柔以及作战指挥部的所有官员均被蒋介石痛骂了一顿。何俊才是首次听到蒋委员长骂出他那句经典的“娘希皮”。蒋委员长发泄一通后，要求周至柔解释原因。</p>
其实中国空军也比较冤，不是人员不行，而是武器太弱。苏联的伊系列飞机是30年代初期设计的，特别是I－152甚至是无法收放起落架的双翼型飞机，虽然它号称是最好的双翼飞机，但毕竟还是双翼机，速度远远比不上单翼飞机。I－152能勉强追上装满炸弹的rì军轰炸机，当rì军轰炸机投掷炸弹并俯冲脱离的时候，甚至都追不上。火力也很弱。I－152唯一的优点就是机动xìng好，这也是因为其速度低，且是双翼的原因，另外I－152也比较容易上手，cāo作简单。而中国空军装备的另外一款伊系列苏制战斗机I－16也有不少的缺陷，由于其设计时间较早，还是采用开放座舱，没有采用一系列新的气动布局改进。导致其速度相对现在世界上的一线战斗机来说较慢，且cāo作复杂。有多名有经验的飞行员在首次飞I－16战斗机的时候都发生了事故。</p>
其次是除空军第四路外，其余部队的通信和预jǐng能力都很弱。在浮空基地没有投入预jǐng使用的时候，甚至还采用烽火的方式将敌机来袭的信号传出，这种两千年前的技术让中rì双方都哭笑不得。</p>
其实中国飞行员初期的实力是能跟rì本的飞行员相抗衡的。抗战之初，中国空军从驾驶员到机枪手全部毕业于zhōng yāng航校，有四到五年军龄，军衔中尉以上。即使是到抗rì战争全面爆发后的1938到1939年间，一名正式的空军军官仍需要在汉口/g qìng航校就读4年。而rì本飞行员基本是新兵，接受半年到一年飞行培训即可，军衔基本是士官。可以说rì本利用了其飞机的先进xìng在中国训练了一大批王牌飞行员，这些飞行员后来在太平洋战争中给盟国带来了一系列麻烦。</p>
而中国空军有经验的飞行员则只能用老掉牙的飞机来对抗rì军，导致损失惨重。就军事而言，飞行员的价值远远超过飞机本身，但是面对旧中国航空工业一贫如洗、作战飞机损失一架少一架、rì本飞机越打越多越打越新的残酷事实，许多飞行人员在飞机受伤或发生意外故障之时，首先想到的不是跳伞逃生，而是尽量迫降、保全飞机。</p>
在“四?二九”空战中，中国飞行员信寿巽在飞机中弹70余处、机身着火的情况下坚持将飞机安全降落到机场，令来华助战的苏联飞行员也钦佩不已。但是，在残酷的空战中，更多的飞行员，如第五大队副中队长梁鸿云、第六大队飞行员黄文模、高漠等人都是在身负重伤的情况下忍痛迫降或返航，虽然保住了飞机，自己却因失血过多而亡。其中孤胆英雄高漠在一度清醒后，第一件事竟是汇报战斗经过。也有一些飞行员在迫降时遭遇不幸，其中最为悲壮的要数曾击落8架敌机的王牌飞行员袁葆康的迫降。他在飞机起落架被敌人击坏的情况下，仍然坚持迫降，希望能保住飞机，结果机毁人亡。</p>
每每想到这些，周至柔等中国空军的创始人都是老泪纵横。所以蒋委员长的质问让周至柔非常的难过，不是空军将士不争气，实则器不如人啊！好在来黄山官邸之前，空军总司令部已经内部商量好了，现在正好给委员长汇报。</p>