F4F很快过了三千米！孙翔并没有停下，高度继续攀升！方脑袋报出了F4F的理论升限是1o6oo米！孙翔要测试的则是F4F在高空的表现！
大家不要以为战斗机再1ooo米的表现和6ooo米会一样！大家知道，在近地面，气压比较大！飞机飞行的度远远达不到最高，所以飞机在测的时候往往会标注出这个度是在什么高度下完成的！比如说后期F4u测中的684公里每小时的时，就是在61oo米的高空测出来的！
而二战前期，日本最著名的战斗机，a6m2零式战斗机，零式具有卓越的机动性，在低时与零式进行格斗无异于自杀；但在高时就不一样了，这时零式机动性急剧恶化，副翼僵硬，动作困难。在低空格斗无人能档的战机！在高空的格斗则是烂的一塌糊涂，因为零战飞机重量很轻！飞机的灵活性相当恐怖，所以在低空战斗的时候，这种灵活的飞机就成为了一种恐怖的空战武器，
但是在相对较高的地方！空气稀薄，气压下降，飞行时本身的阻力减小了，但同时也需要强大的机动性能支持，引擎输出动力不足，副翼僵硬的零战在高空中就彻底的沦为陪太子读书的角色。
孙翔驾驶F4F冲上了6ooo米的高度！开始了直线加！动机的性能被孙翔压榨到了极限！轰鸣声在机舱内部听的相当清晰。
孙翔：“塔台，飞行高度，6o1o米，开始测，45okm··475km··497km··5o3km···”
塔台：“到达极限了么？！”
孙翔：“还在加！现在时531km！动机到达极限！测完毕！”松开油门，飞机度开始下降！在急状态下F4F的表现还不错，飞机没有出现剧烈的抖动。孙翔再一次拉升飞机高度！很快飞机高度过了7ooo米，孙翔关掉了机载电台。
7ooo米····75oo米···83oo米···89oo米！高度一直在上升，飞机的机翼上开始出现白霜95oo米！！孙翔没有再升高，F4F开始出现问题，飞机的动机转动很快，但却无法给出更强劲的推力，这种情况从7ooo米的高空开始就出现了，并且随着飞行高度的升高情况越严重。包括操作杆都开始变得沉重，涩。
孙翔在心里叹了口气，身体在高空已经开始冷，看来这种轻型飞机因为动机功率不足的问题，在高空会暴露的很彻底，F4F的动机功率是12oo马力，比零式战斗机要高出一点，不过在这样的高度上，F4F的表现一样不咋地，了解这一点之后，孙翔开始降低高度，飞机由平飞改成俯冲，角度大概在5o度左右，飞机高度下降的很快！
在6ooo米高空的时候，孙翔重新打开机载无线电，然后盘旋降低高度，现在在大西洋上空，孙翔调整了一下方向飞机向海面扑去！离海面大约五十米的地方改成平飞！并且开始加！
海面上风浪不大！5o米的高度也相当安全，刚才降低度的孙翔又一次把飞机拉升到4oo公里以上！飞机像剑鱼一样在海平面上穿梭！度不断提升，最终定格在451公里每小时，通过塔台数据被孙翔源源不断的报到技术人员手中！
格鲁曼也不停的汇总这些数据，虽然之前对F4F进行过系统的测试，不过格鲁曼非常迷信史蒂夫·孙的个人能力，好几个机种的战斗机，都是在孙翔的手中才挥出最佳的飞行状态的！果然！今天6ooo米的度记录就提高了二十公里！近地面的度则是第一次测试，格鲁曼对451公里的度也比较满意！
F4F转向，向纽约长岛方向飞去！F4F的性能在孙翔心中有了一个谱，苏联的伊－17飞机还没有试飞过，不过从放在表面上的数据来看，F4F比伊－17差一筹，强过所有的老式飞机，不过这样的战机，在一两年以后，对上日本人的零战，肯定会像历史一样的悲惨，好在现在美国海军没有把F4F定为航母舰载战斗机！