重工业是国家脊梁，是一个大国地位的地位之基，没有重工业的基础，一个国家就注定称不上大国，称不上强国，一五计划，二五计划，中国在前苏联的帮助下，初步建立了一个相对完善的基础工业体系，已经接近了西方中等发达国家的水平，但60年代中苏交恶，双方之间的关系断绝，中国的重工业体系不得不走上一条自主摸索的道路，可随之而来的十年变乱却是极大的打断了这一进程，直到改革开放以前，在这十年中中国的重工业体系基本上处于停滞状态，直到改革开放以前其发展依然处于60年代的水平，其西方发达国家的重工业水准的差距已经被拉大到近二十多年。
而更为要命的是，改革开放以来对于重工业这一块国家也没有重视起来，甚至从一定条件上说还是放松了，军队的几次裁军，大批的三线工厂停工停建，以军工为主的重工体系，无论是从人才建设，还是从产品生产研发上都遭受了极大的打击，期间虽有宝钢，中国重汽斯太尔等项目的建设引进，但总体来说，改革开放开始到80年代的中后期，中国的重工体系一直处于震荡调整中，这是一个十年，又一个停滞的十年，从60到80年代的末期，中国的重工行业经历了一个将近三十年的停滞，这场停滞铸造了中国于西方国家近二十多年的水平差距。
这二十年的水平差距，很大程度上影响了中国开放以来经济发展的格局，以市场换技术成为了当时甚至今天中国吸引外资的最重要的砝码，至少在重工领域的汽车，轮船，航空，化工……等技术密集的行业，这是一个被长期执行的政策，在这些行业的国内市场中，中外合资和外商独资占有了绝大多数的市场份额。
宝钢的第一代轧钢技术是从日本引进，用的是日元贷款，直到今天宝钢的技术很大一部分还是来自于日本的支持，中国重汽的发动机、变速箱是从斯太尔引进，底盘技术是舶来品，中国造的车体，大型船舶的低速柴油机核心的曲轴是日本韩国生产的，我们造的船壳，其上的很多电子设备都是进口，民航业绝大多数飞机用的波音空客，发动机、机体、航电系统我们一个也造不了，甚至于我们连机体所用的专用铝合金都生产不了，我们的汽车产量增长很快，但从时至今日，无论从发动机，底盘，变速箱，车体平台，乃至于汽车的电子系统，这些核心的东西，又有哪一个掌握在我们的手中？我们的工程设备发展也很快，徐工，三一重工，中联重科，柳工……牌子很多，可最为核心的配件，说到底还是日本美国的……
中国的重工行业很让人纠结，从80年代开始发展至今，虽说有了长足的进步，但最核心的一块依然没有掌握到位，动力系统的心脏病更是成为整个重工业的通病，这一点值得我们深思啊！
市场换技术是不可能掌握到真正核心的东西，真正的技术先进性不是花钱买来，只有自己掌握的技术才是真正的技术，这一点上孙季初看的很清楚。
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