实际上，空中预警机在八十年代，那绝对不是谁家都有的，就连鹅毛也不过刚刚装备A50预警机没多久，A50预警机是七十年代研制的，以伊尔七六运输机为平台的大型空中预警机，一九八四年才开始装备，它是用来替代老旧的图126预警机的。
比起E3预警机来，A50预警机最大的缺点就是预警雷达不够先进，鹅毛的航空电子技术相对落后，再加上伊尔七六运输机这样的平台，确实也不如波音707客机这样的平台。
其实对于现在的种花家空军来说，使用KJ1000这样的预警机，绝对要比更大的A50级别的好，因为A50和E3预警机价格都是非常昂贵的，以E3预警机来说，单价高达二点七亿美元，这绝对是种花家空军承受不起的。
而小了一号的KJ1000预警机就非常好了，因为它的采购成本，可以控制在五千万美元以内，这当然是因为秦奋为种花家航空工业带来的各种先进技术和突破，所以相关的研发费用也很省。
而且KJ1000预警机由于个头更小，所以使用成本也要低得多，这就是小的优势。
秦奋还记得前世的时候，种花家因为没有合适的平台，所以只造了四架空警2000预警机，因为载机平台是伊尔七六运输机，鹅毛只改装了四架，没办法，又只能在运八飞机上打主意，研制的了空警200和空警500预警机，它们的使用成本较低，性价比高，但是因为它们的平台是落后的运八系列飞机，速度慢，航程比较短，续航时间也不如国外预警机，同时由于是运输机改装的，所以雷达操作舱的环境条件也比较差，舒适性比客机改装的预警机要差得多，这样也是影响战斗力的。
所以现在虽然有了一百吨的运九中型战术运输机，却并没有选择它作为预警机平台，因为运输机确实不如客机好。
C909喷气式支线客机，知识产权完全掌握在种花家手中，所以可以用来改装预警机的。
在领导们发言之后，秦奋便把设计方案展示出来了，KJ1000预警机也是背一个大圆盘，里面装机械扫描雷达，探测距离和精度，向E3预警机看齐。
同时KJ1000预警机的扫描数据更新更快，E3预警机是十秒，而KJ1000要达到七秒，这样持续跟踪能力就要高于E3预警机了。
这对预警雷达的设计和制造，要求是非常高的，因为要达到同样的探测距离，而预警雷达还要做得更小，这就要求更加精密的雷达天线设计和制造技术。
秦奋的设计方案，让领导们都非常的满意，随即下来便要开展研制工作了，相关的工作安排也在会上完成！chaptere