魔都拿到了dc-11客机的总装线，这回就连中航西南也能够因为这个项目拿到一些还算不错的汤汤水水，这就好像即便是现在中航西南旗下的联合客机公司生产的pc-75依旧分包了部分业务给中航东北旗下的公司一样。( [ [
航空工业终究是体现一个国家整体实力的地方，就算一国之内有两家互相竞争的航空制造业公司，但竞争中依旧有合作，这种现象肯定是屡见不鲜，甚至推广到国际上也依旧是这种情况，在相互间竞争的两个国家之间，不同样也是你中有我，我中有你吗？
随后，一行人又再次到了贵羊航空工业区参观，其中有制造飞机起落架的单位，也有大规模制造通用紧固件的标准化工厂，但最后结束参观的地方还是o112所，这里还有一个刘副主席关注了一辈子的大项目。
这一路上的参观走过来，老人家明显已经有些疲劳了，但一听说这次要参观的是闪电战斗机家族在机体上的最后一个重大改进项目，而且也是和海军有关的重点项目，就隐约知道了杨辉这次带他来看的是什么项目。
舰载型闪电虽然是对外公开项目进展的国际化项目，但它在中航西南o112所依旧有着相当高的保密级别，项目组的工作场地也都是专门开辟，一路上在经过了一番周折之后，终于是来到了闪电舰载机开部门。
一路执掌了闪电战斗机研制的吴炳麟总设计和歼18的总师为同门师兄弟，从他44岁时正式接下闪电的研制任务，到现在93年已经过去了四年时间，当年的闪电战斗机现在已经开始交付并形成战斗力。
在国际形势风云变幻的九十年代，由他设计的闪电战斗机依旧凭借着优良的性价比获得不少的订单，延续了共和用战斗机出口的重要市场，保住了航空工业历经几十年开的宝贵市场，这款飞机的出现，保证了共和国可以提供一款优秀的战斗机给传统的中系战机买家，而后续因为引入了巴航工业、诺斯罗普的加入项目，闪电还有了更加强大的改进版，一款足以在国际中高端单战斗机市场占据一席之地的战机。
豪华版的闪电有电传+p-112o+dsi进气道+空中加油能力，虽然在对外宣传的时候说是交由巴航工业和诺斯罗普主导设计，但稍微用脑子想一想就知道，战斗机要是没有一路陪伴它走过来的总设计师参与，想要轻松的完成改进，就算是美国佬来也不行。
所以，在去年豪华版闪电项目开始的时候，巴航和诺斯罗普共同出邀请函请吴秉麟总师到巴航那边去主持项目改进，仔细算起来，吴总师虽然设计了闪电的侧板型，但这种设计终究不是第三代战斗机的主流配置，现在豪华版的闪电才是一款正儿八经不管从哪方面看，都是能满足第三代战斗机硬性标准的战机。
能够在自己的手中把闪电完善成一款真正的第三代战斗机，这种诱惑对于闪电的总设计师来说绝对难以抗拒，但最终吴总师还是选择了留在国内，因为他知道，自己先是共和国的军用战斗机设计师。
共和国已经有了两位严格意义上来说的第三代战斗机总设计师，所以对这方面的需求已经不是那么迫切，因此吴总师选择了国家现目前还是一片空白的舰载机总设计师领域展，至少对于共和国来说，一位优秀的舰载机总设计师在这个时候比能够设计第三代战斗机的总设计师更加重要。