这当然不是，人家伊夫琴科设计局完全可以算是啥航空动机都做过，而既然是在乌克兰安家，自然就要和安东诺夫设计局那边有这各种渊源，早期的安东诺夫设计局设计安12（运8）、安24（运7）的时候，伊夫琴科设计局是全程配套了这两款飞机使用的涡浆动机：an-2o、an-24。＞
而这两款动机到了共和国，就成了331厂正在生产的涡浆6系列动机，以及331厂之前转给东安动力那边的涡浆5动机。所以共和国的涡轴动机，完全就是走的伊夫琴科设计局路线。
掐指算算，再有两天的时间，就要到12月25号了，这一天就是苏联解体的日子。布局了多年的伊夫琴科设计局那边差不多也可以动手了，到时候把伊夫琴科设计局的涡浆动机设计队伍直接拉到6o8所这边来，继续在涡浆6的基础上不断地进行改进设计，反正涡浆6也是仿制他们的an-2o动机，可以很快就上手。
说这么多的涡浆动机，看起来好像和涡轴动机没有关系，但是必须要知道早期人们的认知中，涡轴动机就是涡浆动机的一种，他们没有多大的区别，也都是到了直升机大展时代之后，人们才把涡轴动机单独算成一种涡轮燃气动机。
况且，人家伊夫琴科设计局又不是没有设计过涡轴动机，并且经验还是异常的丰富，设计的涡轴动机也算是世界之最。
d-136涡轴动总算是够牛逼吧，这就是伊夫琴科设计局在d-36涡扇动机的核心机基础上改进出来的涡轴动机，装机对象则是直升机行业中的级巨人：米26光环重型直升机。
没错，既然伊夫琴科设计局能够设计出这么牛逼d-136涡轴动级来，这就证明了伊夫琴科设计局那边在技术上是绝对的过硬，在经验上肯定也是相当的丰富，既然如此，搬运伊夫琴科设计局的时候，把那边开涡轴动机的设计人员拉过来就行了。
d-136动机是世界之最，拥有无可匹敌的1oooo马力的输出功率，这东西已经可以算做是非常敏感的技术了。
那好，我们又不要这款动机，反正共和国也没有打算开一款米26这样的重型直升机，国內虽然对那东西有需求、也有市场，但市场其实并不是太大，也就是一些特种领域才会用到这样的飞机，前面有了米26这样的大家伙把全世界范围之內为数不多的市场都占领了，自然也就没有必要去开一款同样等级的直升飞机来。
相反的，到时候把伊夫琴科设计局的涡轴动机设计队伍拉过来，协助共和国这边完成新涡轴的设计，到时候新涡轴动机达到25oo马力都是有可能的，也只有那样的输出功率才能配得上15米的动机长度。
好家伙，这里的新涡轴原本是预计给1o吨级通用直升机使用的涡轴动机，为了考虑高原起降，所以才计划了22oo马力的最大输出功率，那若是在平原或者干脆就是海军那边使用，那就已经是妥妥的可以让新通用直升机到达12吨的最大起飞重量，要想过黑鹰也不是梦想啊！
要是真的在有伊夫琴科设计局的帮助下，把动机功率设计到25oo马力，这就已经到达了美国早期的ch-47支奴干直升机的动力级别，这样的动力输出实在是太富裕了，完全没有必要。
所以，这次的新涡轴一定要把功率控制在22oo马力的位置上，大不了就是动机的功重比低一些，但衡量一台动机好坏的指标也不一定就是功重比，其它的诸如可靠性、寿命、可维护性都是很重要的因素。