美国空军剩余物资管理处。拿出了波音377“同温层巡航者”螺旋桨飞机，将机舱的上半部像吹气一样地大大的扩大，然后用于装重达20吨的大尺寸件。
同时，它们又给波音b377换装了4台涡桨发动机。具有更强的动力，这款飞机因为其造型如同热带泡泡鱼，因此便有了泡泡鱼的代号。
在后来，这种飞机又被空客采购了几架，它们被用来运输空客飞机在欧洲多国生产的各个分段，最后在法国空客总部实现总装。并因此原因，便有了每一架空客飞机都孕育于波音飞机的说法。
空客有泡泡鱼来搞运输，甚至再后来自己又在a300的基础上采用同样的设计，改造出了白鲸运输机。
现在的问题是，联合客机公司用什么来运输分段？难道是用火车吗！
不可否认，用火车来运输的确是很好、很经济的一种选择，但问题恰恰就在于现在pc75太大了，机舱内部宽度就高达34米，那么再算飞机机体的直径，这还得要多大？
在共和国的铁路系统中，隧道涵洞都在335米的大小，强如共和国的航天系统也必须在这里妥协，把运载火箭的最大直径控制在335米以下以后，这才能通过铁路运输火箭。
pc75又怎么可能通过铁路来运输分段部件？算起来也只能是采用最后的方案：空运！
而要说空运，那又用什么来运输？采购波音的泡泡鱼运输机，或者是即将开始研发的空客的白鲸？
这种事想想就不可靠，当年空客之所以能拿到泡泡鱼运输机，那是因为这款运输机不是波音的专利，只是说美国空军剩余管理处用波音飞机为机体进行的改造而已。
现在正是西方国家对共和国禁运的时候，这种运输超大型构件的飞机，会出售给共和国吗？想想就不可能。
至于空客白鲸运输机恐怕也不可能出售，毕竟pc75已经可以算是空客a319的对手了，人家再傻也不至于去干这种资敌的事儿吧！
皱着眉头开始思考着这问题到底该怎么解决才好，这倒是一个之前没有考虑到的问题，若是不能妥善的处理，pc75项目恐怕就……
前前后后、仔仔细细地思考了一番之后，杨辉发现现在只有两种方案具有可行性：“我有两种方案、第一种是在现在的四发轰油六基础上，开发出一款类似于泡泡鱼的运输机，从技术上来说这是很有可行性的！”
一听说要对轰6进行改进，这边603所是第一个来兴趣的，特别是172厂更是两眼放光，这东西好像是挺有意思的啊！
没等其他人发表看法，杨辉再次说着第二种方案：“不过我个人是比较倾向于第二种方案的，通过租用苏联的安22运输机来进行超大型部件的运输，以这款飞机货仓44米宽44高的货仓尺寸，暂时用来运输我们的pc75分段是不会有问题的。”
安22运输机，这东西的确是苏联的军用运输机，但这飞机也交付了好几十架在民航中使用，既然是苏联民航的飞机，租来运输飞机分段就不会有问题。
或者、杨辉更看好的是马上苏联解体之后，用乌克兰的那十多架安124来运输，这样才是最划算、安全的方案，毕竟安22这款飞机的安全性可并不怎么样。(未完待续。)
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