只是，当时是夜间，了望员只现了“俾斯麦”号有埋的现象。
另外，“俾斯麦”号是作为“近海战列舰”设计的，虽然其适航性能比“沙恩霍斯特”级战列巡洋舰好得多，但是其高航行能力并不是很出色，在高航行时出现埋现象也是很正常的事情。
如果米切尔知道对手的燃油所剩无几，恐怕会选择主动撤退吧。
当然，这个假设并不成立。
打到第三轮齐射的时候，“俾斯麦”号就挨了第四枚穿甲弹。
炮弹落在了b炮塔的炮座上，并且轻而易举的打穿了装甲。万幸的是，包裹在dàn yào舱外面的装甲盒挡住了穿甲弹，不然这枚穿甲弹就足以让“俾斯麦”号彻底完蛋了。
一点三十七分，“俾斯麦”号再次中弹。
炮弹从战列舰舰桥的顶部擦过，随后又越过了烟，打断了后桅杆，最终落在了c炮塔的头顶上。可以说，这条弹道简直太神奇了，在击中了c炮塔顶部装甲之后，最终在炮塔内部生bào zhà，彻底的摧毁了netbsp;不幸中的万幸是，当时c炮塔还无法瞄准美军战舰，炮塔内没有储备炮弹与射药包，也就没有造成更大的破坏。
仅仅一分钟后，第六枚穿甲弹落在了“俾斯麦”号上。
弹着点与第四枚穿甲弹几乎相同。
这次，“俾斯麦”号就没有这么幸运了，保护dàn yào舱的装甲盒只属于强化装甲，其厚度根本不可能挡住十六英寸穿甲弹，也不足以让穿甲弹直接贯穿。
结果是灾难性的，在猛烈的bào zhà之后，“俾斯麦”号迅左转，离开了原来的航道。
当时，“俾斯麦”号并没有立即生二次bào zhà，大概是通往储备射药包的舱室的防火门起了作用，而穿甲弹bào zhà之后，很难直接引爆没有安装引信的炮弹。大概是十多分钟之后，“俾斯麦”号的b炮塔dàn yào舱才生了猛烈的bào zhà。
因为炮塔内的官兵全部阵亡，参加损管的官兵也全部阵亡，所以这次bào zhà的原因当时根本没有人知道。直到数十年后，一支德国的考察队在大西洋的海底找到了“俾斯麦”号的残骸，对其进行了彻底的考察之后，才初步确定了bào zhà的原因。
竟然是损管队员妄图修复b炮塔，而没有向dàn yào舱注水，导致dàn yào舱内的易燃物品{用来密封的橡胶，存放炮弹的木制框架等等}起火燃烧，而高温导致通往射药包储藏室的防火门变形，最终导致射药包bào zhà！
毫无疑问，这是操作失误导致的。
如果及时向dàn yào舱注水，就不会有这次bào zhà了。另外，“俾斯麦”号的上一次维修是在意大利的造船厂进行的塔炮塔内的防火门都换成了新的。虽然没有资料证明这些防火门是从德国运过来的{重达十多吨，而德国到意大利又没有铁路，公路运输非常困难}，还是在意大利采购的，但是其质量肯定有问题，不然不可能在高温下变形。毕竟，防火门的主要用途就是隔绝高温火焰，如果在高温下变形，还怎么起到隔绝作用呢？
根据一些不太可靠的消息，“俾斯麦”号与“提尔皮茨”号在意大利进行维修的时候，大部分零备件都是从意大利的工厂采购的，而不是从德国运来的。虽然意大利提供了最好的服务，但是其产品质量确实存在严重的问题。
后来，很多德国海军史学就将“俾斯麦”号的沉没原因归结为意大利的劣质防火门。
当然，这种说法有点极端。以当时的情况来看，就算dàn yào库没有生bào zhà，“俾斯麦”号也失去了作战能力，最终仍然难逃劫难。
在“俾斯麦”号离开编队，独自转向之后，“提尔皮茨”号成为了下一个挨打的对象。
当然，米切尔的基本目的已经达到了。当时，米切尔也没有想过能够击沉“俾斯麦是想迫使“俾斯麦”号脱离战斗队列，不再追击美军舰队。
战斗并没有在此停止，为了打退德意舰队，八艘“蒙大拿”级战列舰还得干掉“提尔皮茨与四艘“维内托”级战列舰进行线列决战。
在面对八个强大的对手时，“提尔皮茨”号的结局不会比“俾斯麦”号好多少。{未完待续，}
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