唐朝也是一样，在覆灭突厥，生擒颉利之后，也面临这个问题。
不过李世民选择了不一样的方式，他扶持了弱小的薛延陀，让薛延陀成为了北地之王，利用薛延陀来获得好处。
薛延陀也乖乖的给唐朝当小弟，每年以马、牛、羊、驼、貂皮等进贡，数量之大，动辄数千，甚至数万。
武德初年，唐军所有骑兵加起来不足四千，其中三千还是进贡突厥换来的。
现在常备战马七十万，大军出征，步卒都能分得战马代步。
华夏王朝历朝历代，唯唐朝奢侈如此，这其中薛延陀就功不可没。
不过狼就是狼，养大的终究会咬人的。
李世民当初扶持薛延陀的时候，就以预料到了。
近年来薛延陀就有些不听话了，若非高句丽事起，李世民都有心先将薛延陀灭了，在扶持一个新的，养肥自己。
李治这态度，也跟李世民一样，权当北地霸主薛延陀是自家养的狗，听话就养着获利，不听话就一棒子打死。
对此李元瑷也觉得理所当然，这世上没有完美的政策。
至少在李世民、李治这里，所养的狗是驯服住的。
让自家狗咬了的是武则天。
告别了李治，李元瑷立刻招集北地的木匠，让他们根据自己所绘制的草图制作运粮器械。
“这是独轮车？这是什么独轮车？”
木匠们聚在一处，看着李元瑷的图纸，脑子上都是问号。
独轮车这东西在西汉的时候就有了，当时叫鹿车、辘轳车，不过不太实用。
蜀汉时期，诸葛亮改良了鹿车，发明木牛流马让独轮车开始实用起来。
经过几百年的衍变，独轮车越来越简单，也越来越实用，为世人说接受。
但是李元瑷绘制的这独轮车就奇怪了。
它形态巨大，比之一般小巧的独轮车要大上三四倍，后面虽然有使力推送的把手，可两脚的着力停车平衡点却是在车头，车头还有为牲口准备的缰绳，最为关键的还是车架中间有根粗长的棍子。
一个个经验十足的木匠都瞧得不明所以。
李元瑷也不意外，这种独轮车在宋朝才会出现，而且还是北方特有品种。
宋应星在《天工开物*舟车》中描绘并记述了南北方独轮车之驾法：北方独轮车，人推其后，驴曳其前；南方独轮车，仅视一人之力而推之。
有先见之明的木匠，这时看着那粗长的木棍，抢先呼出来：“这是加帆车？尽管跟加帆车不一样，这木棍，定是加帆用的。”
李元瑷拍掌以示鼓励。
中国古人智深似海，公元五世纪就开始利用风力行车。
确切的说李元瑷拿出来的是风力独轮车，风力独轮车这在明末清初传到欧洲后，还成引起了巨大反响。
乌珠穆沁马确实不适合驮重，但是这种风力独轮车前有风力相助，后有人力推送，自身又有力学原理的加成，即便不善于负重的载人马，以之运送货物也不是问题。