<div id="center_tip"><b>最新网址：</b>第八百三十六章：进退两难（求订阅！、求月票、求一切！）
没错，日军撤退了。?6/810
毫无预兆的日军撤退了，事先不管是薛岳等人还是日军在前线作战的部队都没有接到消息，而是在凌晨突然接到第十一军司令部发来的紧急电报，命令前线的各部队相互掩护后撤，道新墙河东岸休整。
阿南维几之所以在这个时候突然后撤也是没有半点办法的，湖南地处中国西南，从地形上来说，岳阳到长沙一线，恰恰是很适合防御的地形。就像之前原第11军司令官冈村宁次说的那样，从岳阳到长沙，东边是幕府山，九岭山等山脉，是天然的障碍，易守难攻，日军大部队很难突破。
而西边则是洞庭湖和湘江，日军大部队也很难有效突破。那么，唯一适合大兵团前进的，就是中路，也就是从岳阳到长沙的直线。遗憾的是，这一线也并不适合进攻。
这一线都是丘陵和山地，虽然没有广西四川那么险要，却也对进攻一方造成很多障碍。更重要的是，湖南并不只是有山，还有大量的河流。
岳阳到长沙，从北往南，还有包括新墙河，汨罗江，捞刀河等河流作为自然的障碍，日军进攻更是非常困难。所以，地形可以虚弱日军百分之三十的战斗力。
而这一次前线的中国守军更是将地形优势发挥到了极致，在几十万老百姓的帮助下，日军沿途的道路被破坏殆尽，根本就无法行走。
对于一线日本兵来说，尚且不谈作战，光是前往长沙这一线的山地地形就让他们叫苦不迭。在湖南民众的配合下，完全破坏了这一线的公路，日军的卡车，马车都无法通行，只得依靠马匹和人力背负。
就如同日军军官藤原彰回忆道：“我部在通城、平江之间按照所分配的任务，开始进行汽车道路的补修作业。虽说是汽车道路，但因为这一地区多次遭到日军的进攻，加上中队为阻挡日军而有意破坏，所以道路已经损坏得不成样子了。”
“尽管在地图上有公路的记号，但实际上有很多地方完全没有留下道路的原来形状，有些地方甚至变成了水田。虽说还是有不少的山地，但平地部分都是水田和湿地，一旦下雨，雨水泛滥，道路就成了烂泥塘，怎样才能让汽车通行呢？我们也无计可施，不知如何是好。”
更重要的一点是，战时日本兵的负重也不轻，除了，弹药，刺刀，背包以外，还有雨衣，工具，应急的粮食等等，总重量也是很大的。经过长达10日的山地艰苦行军，士兵们已经相当疲惫，苦不堪言。
再加上这一线完全处于第九战区的控制，每天24小时几乎无时无刻不在激战，日军官兵都高度紧张，精神上也极度疲惫。
就像阿南维几派往前线督战的军官向他汇报的那样，前两周，前线的部队是在与烂泥作斗争的道路修筑中度过的。分配给前线部队的任务连三分之一都没有能完成，但士兵们已经感到非常疲劳了。而且越来越接近兵站线的最前头，粮食的补给也不够充分，特别是副食品，完全没有任何补给。
实际上，日军从作战一开始就没有任何补给计划。因为日军的补给完全是依赖于就地征发补给品，但进入湖南之后日军征发的成果往往是零。身体的疲劳加上营养的不足，导致部队的战斗力急速下降。
更惨的是，日军的粮食和弹药越来越少了。辎重部队的运输车辆跟不上来，只能依靠人力和马匹携带辎重，运输量急剧减少。而且由于后勤运输线被小股部队不断袭击，后续运输几乎中断。跟随一线部队行军的辎重部队数量又能有多少呢？
根据前线部队估计，一线部队的粮食弹药，只能坚持一周半，也就是10天左右。