九一年的六月初，孙祖杰去了一趟陈仓，看了看正在改造中的新运十。按照华飞与苏俄图波列夫设计局达成的协议，苏俄方面将帮助华飞对运十进行改造，解决液压操控问题，另外还要提供一款发动机。
飞控系统是一家飞机的心脏，虽然运十的飞控十分糟糕，但是通过mD82的学习，华飞对液压操控已经掌握得七七八八，最大的问题是很多大飞机液压件国内做不到。
这一点也是当初运十为什么选择那么原始的飞控系统的原因，片面强调国产化率，造成的结果就是这样，不是不想做，而是材料做不到。
这也是lǎo máo子愿意帮忙的原因，华国人只差临门一脚了，他们就算不帮忙，华国人过不了两年也能解决，所以赚到这样一笔钱当然非常乐意。
苏俄的专家过来之后，根据他们提供的发动机，对原有气动外形也进行了部分修改，然后又採用苏俄成熟的液压飞控系统，有他们手把手的教导，新运十的进展很快，此时正在进行详细图纸的修改。
图波列夫曾经吐糟孙祖杰，这么瞎折腾，不断花钱，还不如重新设计一架飞机，这么来回搓弄，代价太大了。
孙祖杰当然明白，在无法上马一架新飞机的情况下，改造旧飞机的过程同样可以增加对已有技术的理解，也可以验证新技术。
这花出去的几个亿不算冤枉，这么一番折腾之后，华国从事大型飞机研发的技术人员，从苏俄专家那里学到了不少东西，达到了孙祖杰一开始的目的。
此时苏俄的国内形势已经非常严峻，既然俄罗斯已经有了总统，那么苏俄的总统又能做什么，种种迹象表明一个庞大的帝国即将走向末路。
所以面对华国人拿出的各种物资，甚至于外汇，一部分人抵抗住了，但是大部分人没有抵抗住，因此在这次运十的改造过程中，华国的专家们得到了很多从不传播的技术诀窍。
孙祖杰听完彙报之后，显得十分欣喜，“明年咱们的c808要开铆製造，你们的新运十也要试飞，这真是双喜临门呀！”
马奉山也同样心情很好，折腾了二十多年，大半辈子的努力终于要见成果了，他能不开心呀。
很快老马就给了孙祖杰一个惊喜，“孙总，按照军队研发的特点，飞机试飞后，我们就有必要开始下一代飞机的预研。”
孙祖杰听到之后，头大如牛，老马这些年要钱看来已经要出经验来了，这么多专家眼睁睁盯着，孙祖杰能说不吗，所以无奈之下，孙祖杰说道，“既然这样，你们先成立一个小组，进行可行性研究吧。”
他想了想又说道，“我有三点要求。第一，国内民航需求最大的就是150座左右的飞机，所以这架飞机必须以此为目标，必须以能拿到适航证。
第二，这架飞机的研发要面向新世纪，要对航空业的发展和新技术的应用有预见性，不能和运十一样，还没有试飞就已经落后。
第三，这架飞机要能带动国内航空产业的发展，在使用国外成熟子系统的同时，要考虑到国产替代。”
孙祖杰说完之后，想了想又说道，“大飞机研发投入太大，以华投的体量目前是做不到的，所以你们要做好準备，什么时候启动必须等待中枢的批准。”
说完之后，孙祖杰立刻就逃了出来，他现在要集中资金用于民用领域的投资，所以他对于华飞的投入将不会再增加，做任何事都要量力而行。
到了九十年代初，华飞民用领域四个汽车项目的发展已经可以可以提供不少发展资金，再加上铁马金戈的海外收益，孙祖杰有信心能够同时支撑一干一支两型飞机的试飞，并保证强七的研製不受影响。
但是他也就只能到此为止了，所以老马他们想启动新一代大飞机的研製，事实上现在根本不切实际。
内存晶片和液晶儘管可能有大的亏损，但也可能有暴利，产品周期要比大飞机短的多，所以华投的资金必须要优先保证这两个项目。
老卢听完了孙祖杰的想法后，点头表示认可，大飞机花钱太厉害了，他甚至都不赞同孙祖杰往运十上面砸钱，全心全意搞好c808，本世纪内完成试飞后，光光国内市场就有几百架的潜力，然后在新世纪初启动干线飞机的研製就顺理成章了。
所以现在这个运十简直是鸡肋，就算试飞成功又怎么样。到目前为止，军队都没有明确的电子飞机和预警机的发展计划，所以孙祖杰这么做，风险实在太大了，情怀不能当饭吃呀。