当然了，这是符合对方的利益的，毕竟，国家要进口的话，估计是数百台的进口，才能够满足国内的铁路运能紧张的状况，既然已经卖了数百台，那么，技术转让也就是正常的了。
而且，按照国内的方针，购买一部分，引进技术自己生产一部分，也是有效地提高国内工业技术的一个重要方面。
随着改革开放，国民经济迅速发展起来了，铁路运输能力，就显得紧张起来了，经济的发展，需要货物的流通，而这种货物的流通，大部分都是靠铁路来运输的。
国内的机车车头，性能落后，无法满足运力的增长需要，这样，就需要新的车头来牵引，而国内虽然也在自研，但是，自研的技术是远远无法满足的，所以，引进就是必须的了。
现在，说起转让来，史密斯也不避讳，开始给秦振华等人介绍起来了，显然，是将他们看做是某些重点人员来了。
这个生意，不仅仅是美国人想要做，英国人也想要进来横插一脚的，所以，他们必须要提供足够的诚意才行，进口之后，还进行技术转让，就是其中的诚意了。
眼前的人，秦振华年轻，还会说英语，应该是老者的翻译，这个叫做乌瑞华的老者，看起来比较沉稳，举手投足之间都有一种气势，估计是个大官。
如果不是大官，何必让孙厂长在听到之后，就跑出去迎接呢？
史密斯不知道自己闹了个大乌龙，来人其实是抱着推销柴油机，也就是抢他们生意的目的来的。
现在，他介绍的很客气。
“我们这款机车，拥有大量的新技术，首批我们要技术转让的，就是其中的12项关键部件制造技术，其中包括GTA24A3型牵引发电机、GE752AF8型牵引电动机、辅助电机、电子控制产品、恒功励磁装置、轮对防空转装置、废气涡轮增压装置、7FDL-16型柴油机主要部件如气缸套、活塞等。”
对方一边说，一边指着机车上的各种部件，看完了这些，秦振华就知道，这下推销，就更是没可能了。
铁路的机车，是有着独特的方式的，它采用的是电力推进的方案。
没错，几千马力的发动机，直接驱动车轮是相当复杂的，其中的离合器和变速箱，那就是相当复杂的，早期的机车，采用的是液力变矩器的方案，而现在，已经全部进入了电力推进的时代了。
车上装备的柴油机，是用来发电的，然后，电流作用在车轮的电动机上，带动列车运行，这已经是现在的内燃机车的最合适的驱动方式了，国内的内燃机车，大部分也是这么做的。
也就是说，他只推销一个柴油机，没用，对铁路机车来说，需要的不仅仅是柴油机，还有发电机，电动机，需要的是整套的机车电传动系统，通用电气公司推销的，也恰恰就是这样一套系统！