当然，熊教授也说了，这种技术还处在研发阶段，并且是刚刚开始，未来的路还很长很长，他只是惊叹于大众公司的目光如此的深远，相比之下自己的国家就差的太远了，现在连传统汽车的各种技术还没有吃透，更不必说这种电动汽车了，看来双方的差距恐怕不止五十年。顶 点 小 说 Ｘ ２３ Ｕ Ｓ．Ｃ ＯＭ
刘琅听到这个消息也很吃惊，现在才是九零年，世界上对于汽车的需求远远没有达到应有的水平，别的不说，中国这个世界上最大的发展中国家对汽车的需求就超过了三千万辆。
这是什么概念？整个世界所有的车企全年的总产量也就两百多万辆而已，这还只是一个中国而已，印度是世界上人口第二多的国家，他们对汽车的需求虽然没有中国这么夸张，但也是千万级别的，也就是说，在未来二十年内，单单这两大发展中国家就可以消化掉整个世界车企的总产量。
在刘琅的印象中电动企业最早是在下个世纪一十年底才逐渐出现的，当然，电动汽车的出现不是偶然的，一定是经过了数年的研发，只是刘琅想不到在九零年大众公司就开始研发这种新能源汽车，确实是高瞻远瞩。
在未来，新能源汽车技术最成熟的其实还是风田公司，他们的新能源技术是当之无愧的世界第一，刘琅还记得二十多年后，在其他国家还在为电动汽车技术不断钻研的时候，风田公司已经开发出氢能源动力汽车，这种技术更为玄幻，其核心是分离出氢气电子形成电流进而驱动汽车，排出的废物竟然是纯净水，另外这种汽车不仅仅只是汽车，还具有自带发电机的功能，充一次电可以为一栋房屋提供电力，绝对是未来智能时代的产物。
大众公司给所有人上了一次震撼的课程，江波涛作为工业部部长看到的是中德两国的巨大差距，当然，现在国家也在奋起直追，比如沪市大众公司的车间也是极具现代化气息的，汽车的组装工序也即便上不由工人来进行了，可是中国有几家沪市大众公司？也就这么一家而已，在看看德国，无论是高大上的汽车企业还是最基础的轴承零件，基本上已经实现了自动化，这是全方面的差距。
中国和西方发达国家的差距是很大，但是再大也要奋力追赶，其实江波涛对国家如何发展工业已经有了非常完整的计划，很简单，就是通过购买国外的产品不断提升质量，逼迫国内的市场升级换代，其实江波涛还有另外一个想法，那就是国家放开对工业企业的准入门槛，也就是所谓的“引狼入室”方案，这曾经是国家针对工业发展的一个候选方案，目的就是引进外国高科技技术倒逼国内企业升级换代。
只是这个方案提出后就被大多数人给否决了，倒不是觉得不好，而是还不到时机，如果现在大规模引入国外的工业，那么国内九成以上的企业都面临着破产的危险，工业企业是国家的命脉，绝对不能让国外企业染指。
当然，国家还是会逐渐放宽一些准入政策，让少部分企业进入国内，让国内的企业感受到一点压力就可以了。