这款新的长城车几乎全面提升了品质，直列六缸的电喷带可变气门正时技术，可提供二百三十五马力的动力，如果再加上涡轮增压，马力可增加到三百马力左右，这已经达到了超级跑车的动力水准。
虽然发动机比四缸发动机长了一些，但当初设计车型的时候就考虑到将来会有l6发动机上车，提前就设计出了六缸的车体，预留了空间。因此l6发动机成功以后不存在重新设计的问题，只要把发动机一换就可以直接上路。
从纯技术的角度上说，六缸直列发动机是最佳的动机，它在燃烧的时候不会产生不均衡的惯性力，在最高转速段的所有转速上都拥有安静的内在品质，这些是v6发动机所不具备的。
在v6发动机中必须设置均衡轴来抑制震动。
v6发动机的唯一优点是长度更加紧凑，在制造时也能与v8发动机相结合。
南湾集团的v6发动机也是出于将来有兑接v8动机的可能才研制的，如果只是用到六缸则根本没必要去研发v型动机。
外国车企对六缸始终痴心不改的是就是宝马了，在其它车企都用v6的时候，唯有它一直坚持用l6系列。
新长城样车下线后只需进行十万公里的耐力测试即可，无须进行各种环境单独测试。
管大海带着试车队再一次风雨兼程，他们预计用两个月的时间完成十万公里的耐力测试。
听着新长城咆哮着远去，万峰非常的满意。
这回这款长城可以有充足的动力了，有了动力长城也该在大型车市场一试身手了。
汽车要想得到人们普遍的认知，最快的方法自然是广告投放。
除了电视广播报纸杂志外，另一个扩大知名度的方法就是参加车展。
二零零一年前后，华国国内两大知名车展：北晶车展和尚海车展。
尚海车展始于一九八五年，而北晶车展则比尚海车展晚了五年，它的第一次车展是从一九九零年开始的。
北晶和尚海车展为了避免撞脸，按照不同的年份隔开举行，北晶在双数年份举办，尚海车展则是单数年份举行。
二零零一年六月十八号至二十四号，被称为继日笨东京汽车展后亚洲最大规模的同类型展览会，第九届上海国际汽车工业展览会也就是二零零一尚海车展将在尚海国际展览中心、尚海世贸商城及尚海光大会展中心举行。
与往年南湾集团都是低调参展不同，今年的南湾集团将非常高调地参展。
今年冬天华国就入世了，一入世世界上能数出名字的车企都会跑到华国市场上兴风作浪。
万峰觉得应该让这些老外有一点的认识，华国汽车市场并不是可以任它们予取予求的地方，不拿出真东西说不定就会让你们死得很难看。
还想像大众那样用一款桑塔纳和捷达在华国骗吃骗喝十几年的日子一去不复返了。
作为本地汽车行业的旗帜性车企，南湾有必要给他们立立规矩。
另一个原因就是南湾集团也该在国际上树立一下自己的光辉形象了，既然入世了人家来了，自己也该走出去看看这世界什么样了。
虽然以前南湾汽车也有过出口，但那都是小打小闹，而且出口的地方几乎也都是汽车销售的蛮荒之地。
今后南湾汽车也准备往欧美发展发展，也准备到欧美的雪地上撒点野。
往年国内的竞争压力不是太大，车展时南湾集团都没正八经地参加，都是象征性地参与。
但现在不同了，今年南湾要好好参加一次。
南湾汽车准备不鸣则已，一鸣惊人。
数月前，万峰给谭胜的指示就是，不管多少钱，给我拿下主展区最中心的位置，三千平方米的区域。
谭胜当场吓得差点尿裤子：“我说老大，三千平方米？你打算在车展上盖厂房吗？”