经过一昼夜的航行，由暴怒号领衔的f舰队跑出了500海里。这一偏慢的速度倒不是伯内特对即将到来的战斗心中胆怯，完全是出于节省燃油的考虑：英国驱逐舰的经济航程普遍只在2千海里左右，因此像暴怒号这样的大型战舰既是被保护的对象，又是为这些小船提供燃油的日常奶牛。在没有专门补给舰的情况下，任何一名指挥官都需要对燃料精打细算。不过，即便是舰队速度较慢，伯内特仍然有充分的把握拦截住那支德国舰队：目前己方正非常幸运的处在拦截德国舰队回国的上风位置，只要德国人向北航行，就很难逃过英国舰载机的侦察眼睛。
苍穹幽深如墨，隐隐可见东方海天交界处泛起了细微的明亮淡蓝；在这黎明前的凌晨末尾，标准排水量22450吨的英国航母悄然进入了二级战备状态。此时海面上风平浪静，正是舰载机出动的理想天气。地勤人员开始忙着为一架架战机预热发动机，同时将它们的油箱装满，当第一缕金黄色的晨曦驱散黑暗的时候，暴怒号的后部飞行甲板已经被15架展翅欲飞的战机彻底填满。
“这艘航母的飞行甲板的确太短了。”见到准备停当的己方战机，刚刚从军官餐厅走出的伯内特却是露出了几分遗憾的神情。由于舰体本身的先天不足、和改装初期对航母作战理念的不成熟，暴怒号虽然有将近240米的长度，但其全通式飞行甲板却只有1756米，不足战舰全长的73。于是悲剧的种子就由此埋下了。
在暴怒刚刚改造成航母的20年代，世界各国的飞机都还处在木质蒙皮的原始时代。这些体型轻盈的飞机只需要很短的滑跑距离，就能从航母甲板上实现飞跃。在这种大环境下，暴怒号的甲板长度问题还并不怎么突出显眼。然而当时间进入30年代，飞机的重量比海军假日初期有了明显的增加；新型战机需要更长的起飞距离，这登时就让暴怒号区区不到180米的甲板长度变得捉襟见肘了起来。
更为糟糕的是，舰载攻击机的出现使得传统的海战格局发生了改变：人们发现用飞机挂载炸弹或是鱼雷也能对目标军舰实施打击，而这种挂载重物的攻击机，比常规的战斗机还要更吃跑道长度。至于新飞机对机库空间的额外占据更是无须赘述！
随着航空技术的进步，以暴怒号为代表的英国初代航母的相对战斗力正在急剧缩水。过去她的航空实力还能勉强与半艘列克星敦持平，现在只有后者的三分之一了。而由于世界经济危机的侵袭，任何对暴怒号等几艘舰队航母的二改方案都被束之高阁：英国国会连拨给战列舰改装的费用都像是挤牙膏般断断续续、不情不愿，航母这种二线货色哪里又有被恩宠的资格？十几年来，暴怒号的硬件都没有任何变化，直到英德关系破裂的1939年3月之后，这艘航母才得到了第一次小改，将10门老旧的140毫米单装火炮换成了12门双联装102毫米高平两用炮。
相比于没娘养的航母本身，暴怒号的舰载航空兵命运稍佳，至少没有一直使用20年代的老朽机型。然而横向对比世界各国的一流舰载机，英国人同样能羞得将自己的飞机劈成木片当柴烧。其中，“海斗士”型战斗机是1938年才开始装备英国航母的全新机型，但它840马力的功率、404k/h的最大平飞速度、和4挺792毫米机枪的火力在诞生之初便已经全部落伍。同期美国海军采购的f2a-1水牛式战斗机装备一台940马力的发动机，最大速度达到500k/h，其3挺127毫米和1挺792毫米机枪的火力更是完爆海斗士。而美国人的水牛式又在太平洋战争中被日本的零式暴打，英国的海斗士是个什么德性也就可想而知了！
至于英国航母的主力攻击机――剑鱼式，则更是只能在己方掌握绝对制空权的情况下，去欺负那些缺乏有效防空火力的船只的货色。只要被敌方战斗机盯上，英国飞行员的唯一选择就是弃机跳伞：这种最大速度只有222k/h的空中蜗牛根本就别想有任何单对单逃脱的可能。不过，尽管剑鱼的速度实在令人不能直视，但它却是整个英国海航中唯一能够挂载沉重的450毫米鱼雷、并稳定飞上天空的存在。当前暴怒号航母的36架舰载机中，便有24架都是剑鱼。除了向目标船只投掷爆炸物之外，航程更远的剑鱼还能更有效地扮演侦察机的角色。
旭日初升，朝霞扑面，在发动机的嘶吼声中，6架空载的剑鱼从暴怒号甲板上接连腾空，朝四方海面慢悠悠地侦察飞去。伯内特满脸希冀之色地看着它们消失在天边，期望自己今天能有所发现。然而令他没想到的是，他很快就要为自己的这个念头而追悔莫及了。(未完待续。)
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