不同的人接收不一样,选择不一样,所能做到的事情也不一样。
造田运动正式开搞的命令一下达,整个华北地区都热闹了起来。首先就叶从风的户籍登记点的设置,这些点一共也就设置了十处。北京一处,天津一处,还有白洋附近一处,另外几座城池也都有,但是总共也就十处。因此造田运动的队伍也分为十股！
白洋是重点开发的地,那里水好地肥最是适合开垦种田,也是李建城制定的开发中心。
此外,几条新路间也都是可开发地段,这些路连接着整个华北,很多地方也都适合种田,在这些路旁建村修田也都极为便利。如今李建城的铁路已经横贯京津,而从厩到白洋的路最多还有一个月就可以铺成,最后一条连接白洋到厩的路决定用沥青铺设。这些道路一成运输便利就将大大加强。
而现在明朝人就已经见识到了那种铁路的威力,货运量之大简直就是陆地上的船啊！见识铁路马车自然也就见识了四轮马车！
李建城的造车场如今也在全力生产四轮马车,李建城的四轮马车设有悬挂车床,比传统的两轮马车显得既舒服,载重也要大很多,所以备受亲睐,大有淘汰传统的趋势,有些供不应求了。传同两轮马车,由于前端直接压在马身上也大大限制了马力,四轮马车就没有这样的问题了,马力的释放使得一辆大车一批马就可以拉动了。
如今李建城也开始组建公共交通了,从农民中招收了众多会驾马赶车的马夫,李建城成立了一个公共交通公司,首先跑的路段就是京津两地,由于道路的便利如今就是马车一个白天也能跑个两趟来回,铁路上的马车则可以跑上三趟还多。李建城交通投入很大,平均一个小时就能坐上一辆来回京津的公共马车,一辆铁路马车两匹马拉动。大车厢坐二十个人没有问题。平均每人做一趟只要七文钱。按最低两个来回计算一天下来赚5.6钱银子,光光维护车辆马匹就要花去2.6钱,还有一钱是车夫的,最后公司才赚二钱！
没办法利益于民嘛。7文钱坐车去一趟北京,这在以前根本不敢想,现在农民都可以坐了。以后这些路旁要建村开田,自然要设置公交站,按路段收费这里肯定也会繁华起来。
说起路就不得不说李建城那面子工程的水泥路了,这路不能跑马一度让李建城蛋疼,不得不在旁门建设一条跑马路以及铁路工程。但是如果没有这条面子工程路也就没有了另外两条路了,话虽如此他李建城也不可能把水泥路放着不用吧！
于是明朝人就看到了不可思议的东西,那个东西一半是铁一半是木,一前一后两个轮子没有支架。人在上面踩那东西就在地上飞奔堪比马匹,最奇怪的是这样的东西跑起来居然不会倒下！
没错他们看到的就是自行车,自从李建城的冶炼技术提升,使用火药爆破焦炭炼制以来,他的铁就越来越多了制作自行车车架自然没有问题。
明朝人看到的这些自行车从车轮到主体架构都是铁做的。配件是木头。比较让李建城头疼的是轮胎用什么做。后来想到汽车外胎都是石油工程,李建城的石油也已经挖出,练胶也不是问题,用线圈沾染凝胶绕在轮胎上做出实心的轮胎出来,完全没有问题。于是李建城就采取了这样的方法做出了轮胎,从柔软度到抗磨损都是感觉非常好,总比铁圈直接在地上跑好。
不过李建城的工艺手段还是底下。不然可以练出堪比橡胶的胶他也就不用那么麻烦了。
首先造出来的自行车李建城就把他们配发给了公务员们,特别是公安局的警察们农民开垦他们监管任务重大,所以几乎是人手一台,各个如获至宝,男人爱车如同爱女人一样,都能当成第二生命。
自行车的学习简单。现如今厩的警察们都踩着自行车出岗了,那些有任务的就踩着车顺着水泥路一路前行,轻松舒服。旁人看着都是羡慕不已,李建城的自行车自然也有卖,不过最少十两银子一辆。卖的堪比马车。开完笑你知道这里面有多少工艺吗十两银子卖你两个轮胎李建城都嫌亏了,不过这终究是大众用品,等李建城的工艺手段在提高些,这械子自然也就会降价了。