仅这几条原则，就将绝大部分难民排除在外。
当然了，自费的富商，逃难官宦家庭，中医僧道，梨园名家等具有一定经济能力的自费移民，可以阖家登上移民船。
人家自费买的船票，自然不会做限制。
广阔的大唐王国疆域，就像干枯的海绵一样拼命的吸收着大量劳动力，胃口大的惊人，几乎来多少要多少。
幸亏大唐王国在上半年通过了中东部省份力主推行的《定向移民优惠贷款法桉》，这些由中东部内地省份发起的议桉，通过移民贷款事先锁定去向，防止被西海沿岸省份一股脑瓜分掉。
伴随经济繁荣，大唐王国出现上百家大大小小的银行和钱庄，在满足经济发展需求和移民贷款需求的同时，一定程度上造成了金融市场的混乱。
为此，在9月份，大唐王国议会正式通过了《金融法》（暂行），对当前的金融领域设置了进入门槛，规范经营行为，做出了诸多极有影响力的限制。
例如：设置了等级不同的金融牌照，等级高的金融牌照可以经营全品类的借贷和移民贷款，吸纳储蓄金，经营离岸移民贷款业务。
等级低的金融牌照则限制多多，根据存款准备金和实力的不同，仅允许经营一种或几种金融业务。
在此基础上
《金融法》（暂行）推行金融监管制度，金融惩罚措施，列出金融犯罪条件，对金融诈骗和违规违法明确了标准，是规范大唐王国金融领域行为的重要法规。
这有利于实力雄厚的大型银行，钱庄规范发展，维护金融市场秩序，打击金融投机，使银行和保险业发展进入规范的轨道。
西雅图
这座滨海城市在欧洲战争中迎来了新的机遇，这里出产的咸鱼和咸海货成为了重要的军事物资，来自欧洲的大笔订单动辄数百上千吨，每个季度的出口达到上万吨之巨
这一方面强力拉高了海产品的价格，另一方面极大促进了西雅图海洋捕捞业，造船业和海产品加工厂的发展，发展势头喜人。
能够看到西雅图沿岸海边，原本十几家造船厂发展到几十家，每一家的生意都不错，身后都有捧着钱的船主焦急等待。
现在西雅图的情况就是海产品一到岸就被瓜分一空，各加工厂都在开足马力的日夜生产，产品出来立刻装船发往巴拿马，三周以后就出现在克里米亚联军的餐桌上。
想要在这一场盛宴中瓜分一杯羹，那首先得有捕捞船。
所以，从今年初起，西雅图各船厂的生意就火热爆棚起来，很多船厂的订单都排到了明年下半年甚至后年。
但战争能打这么久吗？
下手慢了，连口屎都吃不上热乎的。
正是在这样的背景下，西雅图的造船厂遍地开花，有的小船厂只有十几个人，照样敢于接造船订单。
华人的经商天赋和胆量母庸置疑，只要有适合的土壤就蓬勃发展，钢铁船舶制造工艺在大唐王国迅速泛滥，只要几个有经验的工匠再凑一笔钱就敢开船厂，自己做船老板。这也让大型钢铁厂的有经验工匠流失不少。
近海捕捞的渔船都不大，基本上也就在七八十吨至100多吨左右，就算大船了，小船只有一二十吨。
铁船买不到也可以买木船，反正只要能捕捞打鱼就行了。
如今大唐王国加利福尼亚大学内燃机研究室发明了一种小型柴油机，只有4匹马力，通过一个铁杆转轴加上螺旋桨，非常简单便捷，是相当不错的渔船动力。
若是动力不够，那么就两台，再不够就三台或者四台。
而这种新发明的小型柴油机，正是西雅图船厂遍地开花的保证。
只要造个船壳，不管是木船还是铁船，屁股后面挂两个小型柴油机，就能够出海捕鱼。
反正按照现在的条件，出海也跑不远。
那些中大型渔船只有有实力的造船厂才能够建造，配置中型卧式蒸汽机，动力大维持时间长，而且可以跑到中远海去捕捞。
当然了，这种中大型渔船投资大，建造时间长，远没有小型渔船来得快，造价低廉。
经过6年多发展
西雅图已经发展成为人口28.9万人的二线城市，距离一线城市30万人口已经一步之遥，到年底铁定能跨越。
在西雅图北方170多公里的温哥华岛上，这里也有当初的小渔村发展成为人口超过10万的大型渔业城市，以木材和渔业着称于世。
尤其是温哥华出产的参天巨木，顺着山上的滑道直接滑进海中，然后捆扎成木排，由火轮船拖带着沿海边行驶，一路南下前往长安（旧金山）海湾，是建造大明宫的主力木材供应商。
不得不说
北美蕴藏的丰富资源用之不尽，取之不竭，纵然大唐王国在高速发展中全力拓殖，开发区域依然只占整个疆域的3%略多一点。
将阿拉斯加纳入国土范围中后，大唐王国的开发比例进一步降低，跌破了5%只剩下3%多一点。
在大唐王国的疆域范围内，拥有超过二千二百万的野牛群，数10亿只旅鸽，超过百万匹野马还有无以计数的其他野生动物。
北方六省，广袤的黑土地开发程度极低，往往数十上百公里荒无人烟，只有大片的山脉，森林和草原，蕴藏着丰富的矿产资源亟待开发。
最鲜明的例子就是位于北达科它省的丰厚石油资源，已经探明的数量就极其惊人，但因为地处内地路途遥远，暂时不具备开发的条件，只能无奈的搁置。
这种情况可不是少数，大唐王国派出的全国资源勘测专家组，在新入手的墨西哥八省之地和北方六省，发现了极其丰富的煤铁、铜、锌，铝、铅及石油矿藏，因为这样那样的原因暂时都无法开发，不得不说相当遗憾。
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