“老甘怎么什么样的事情都会让你遇到？老是出一些让大家提心吊胆的事情不过还不错你龟儿还是有福气每次都能逢凶化吉。”陈大壮有些不可理解。
“那有什么当飞行员就是随时都和特殊情况打交道的谁遇上了都得去处理。”张志宏应答着陈大壮的问题。
“大家都不要扯远了还是研究研究遇到像张志宏这样的问题该怎么处理。”杨大队长制止着大家离体的闲聊。
“让张志宏在给大家介绍一下空中都遇到了什么特殊情况是怎样判断的又是怎样处理的”杨大队长又给张志宏提出了问题。
“今天飞行中遇到的情况大家都知道了。从判断来讲无线电罗盘、度表、高度表、升降度表指示不正常都能够判断出来就是磁罗盘指示不正常有时很难判断出来容易上当。要经过一段时间的观察有时候还要加上一些逻辑上的分析才能确定是不是指示不正常。”张志宏抓住重点给大家做介绍：
“从处理上来讲多个仪表的故障处理起来比较麻烦要学会利用其他的替代仪表这些东西在空中现想是想不出来的。在地面必须考虑到有一个准备空中才能用上。比如磁罗盘故障转弯时不知道转了多少度在地面准备时你就应当计算出坡度3o度度每小时5oo公里转5度要多少时间转1o度多少时间心中有数了空中处理起来也就有数了。”
张志宏不亏是理论教员分析问题来头头是道有理有据。他又讲到其他气压仪表（高度表、度表、升降度表等靠空气的统称为气压仪表）故障的处理也要事先作到心中有数：
“再比如度表故障了你要知道多大转对应多大度只要把动机的转固定了度基本上不会有多大的差别。升降度表也是一样每一个升降率对应地平仪一个关系位置只要把地平仪的关系位置卡住了升降率也就保持好了。这些我们在飞仪表时都练习过不需要我多介绍。”
最后张志宏又强调了一点：
“关键是地面要准备好要多准备一手做到心中有数遇事才不慌才能把特殊情况处理好。”
张志宏的介绍对大家的启很大特别是陈大壮早就对张志宏理论知识的渊博飞行准备的过细、认真很佩服听了张志宏的介绍更觉得都很有道理。如果自己在掉副油箱能够想到电路还有个短路的情况给机务人员提出来让机务人员认真检查一下就可能不背那么多天的冤枉。
“大家都要向张志宏学习飞行准备要过细遇到特殊情况要沉着冷静。”杨大队长最后作了总结。